只有你不敢想的，没有“山猫”不敢闯的，全新三菱帕杰罗焕新驾到

“山猫”这个词是我在大学时代听到的，那时候对汽车更多的了解，是自己比较喜欢的性能车。而当我听到这个词就去了解了一下。帕杰罗的英文名“Pajero”这个词的原意是指南美洲阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，身材矫健且灵活自如。三菱汽车为这款车取这样一个名字也是希望自己的SUV产品能具有这样的特性吧。离开大学时代，步入社会对越野这事也渐渐淡。但有一天一个朋友突然给我打电话说手上有一辆山猫，我说那还不赶快接上我去撒野。从那以后，我对越野有了另一种认知，除开丰田的普拉多及陆地巡洋舰。还有一款不被所有人了解的硬派越野车--三菱帕杰罗。它像潜伏在草地里的一只山猫，伺机而动。

在目前国内越野圈里，“山猫”不俗的越野表现已吸引了无数的越野老炮，它的三大件、用途、优点、缺点都已经反复被实践检验过了，从早期的从V29、V31、V33到V73、V75、V77，至如今的V93、V97。经历过如此的进化，山猫让更多的越野爱好者着迷。

9月14号，2019款帕杰罗区域媒体发布会成都站，在318斑竹林房车营地盛大举行。马拉车市受邀参加。此次发布会将传递给消费者拥有帕杰罗带来的“高人一筹”生活方式。也让马拉车市感受到一款硬派SUV所带来不一样的驾乘感受。

随着汽车行业发展以及汽车赛事兴起，三菱的先驱技术及车型更通过参与国际拉力赛进一步发展，享誉世界。三菱就像个“偏执狂”，在从1967年开始的40多年里，执着于汽车拉力赛事，凭借Lancer EVO和帕杰罗EVO等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

帕杰罗让我们看到了一个冠军的坚持，2019款帕杰罗无论从外观到内饰都做了改进，不得不说，能让一款硬派越野去改变的，只有目前汽车市场的年轻化。

 此次发布会上，三菱汽车销售（中国）有限公司执行副总经理杨龙，讲述了2019年帕杰罗阿尔金山公益援助，致敬自然保护区巡山英雄的活动经历。在问及同行的媒体老师什么是高人一筹的生活时，媒体老师讲到：“能在无人高原地区，喝上一碗热腾腾的小米粥，这就是高人一筹的生活。”仿佛这就是那些无数越野爱好车的心声，看够了城市的喧嚣，去到更广过的华夏土地，追寻心中那展翅的雄鹰。

此次发布的2019新款帕杰罗在外观方面变化不算太大，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致，两边新增的进气格栅与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。车身45度的视角，19款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，低调不张扬，个性却不另类，突显帕杰罗成熟、稳重的姿态，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。

对于新款帕杰罗的价格马拉车市认为属于它该有的定位。售价区间在官降幅度下为34.98-39.98万元。毕竟在这个价位区间，唯丰田普拉多能与之抗衡。

此次发布的2019新款帕杰罗在外观方面，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致，两边新增的进气格栅与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。车身45度的视角，19款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，低调不张扬，个性却不另类，突显帕杰罗成熟、稳重的姿态，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。

内饰方面，新款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。无线充电功能再也不用体验电量不足的尴尬，即放即充，满足现代人的需求，采用先进的无线充电技术，安全可靠。

而在智能化大力发展的今天，新款帕杰罗首次加入腾讯车联AI IN CAR，迈入智能化汽车时代。其涵盖了五大能力：智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。

动力输出上，3.0升24气门SOHC V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机，无论何种路况，都能全扭矩稳定输出，令每一次动力喷薄都“力场十足”。搭配独有的INVECS-II 5速自动变速器，通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

新款帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，分为4种模式2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）、4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）。针对不同的道路情况，选用不同的模式，使驾驶者更加自信。众所周知，硬派越野成名不是因为车身通过性，而是它在极端路面的脱困能力。在下午的试驾活动中，新款帕杰罗让马拉车市感受到了硬派越野独有的魅力，在泥泞路面，依靠低速四轮驱动配中央差速器锁止机构，让我们不受泥地的限制，肆意撒野。

此次的2019款三菱帕杰罗发布会及试驾活动，让马拉车市不仅对“山猫”有了更深的认识，也让我们对深度越野有了不一样的思考。为什么会有硬派越野的诞生？或许只有你感受了它带给你不一样的自信才能从中体会，就如一个朋友之前跟我讲过一句话：“硬派越野车既能让你感觉舒适的同时，还能带你去一些家用轿车不能到达的远方。”