售价比三厢车还贵，全新朗逸两厢版到底有何不同？

还是原来的配方,还是熟悉的味道。的确，我们日常见到的大众汽车都长着一副“人畜无害脸”。上回我们《这车值么》做了一期“德原朗”之称的大众经典朗逸，得到不少人的一致好评。

在朗逸的“主角”光环下，它的孪生兄弟朗行受关注度似乎就低了不少，销量表现也处于不温不火的状态。为了扭转这一局面，在全新一代朗逸上市不到四个月后，上汽大众也带来了朗行的换代车型，并将其命名为全新朗逸两厢，此车刚在前不久成都车展正式上市。

那么，被重新冠以“朗逸”之名的朗逸两厢，其到底有何不听呢？请看本期《这车值么》——

请猛戳视频

▼

大家来找茬

我们此次试驾的是朗逸两厢版顶配车型，新车指导价在16.59万元，比同配置的三厢车型贵了3000块钱，很多人会问这贵出的钱都花在哪了？

我们从肉眼能看出来的有以下几个不同

朗逸两厢版比同配置的三厢版车型多了全景天窗、车顶行李架以及后窗的雨刷器，相比几乎一样的的车头，车尾的不同应该是朗逸两厢最大的卖点了，尤其是类似旅行车溜背的线条是整台车最有意思的地方。

在尺寸上，新车也要比上代车型有全方位的提升，并且后排座椅可支持全部放倒。这样的好处就是既可以满足你喜欢轿车的操控性，又能提供类似SUV的大开口和的超大的后备箱装载能力。

内饰：咱能跳过这部分吗？都快看吐了

熟悉大众车的朋友都知道，作为一款VW原装正品，你会发现这车的整体布局和配置和三厢版朗逸完化全成是灰一都模认一识样。总的来说，这套内饰设计对新老司机来说上手没难度。值得一提的是，全新朗逸两厢版和三厢版车型同为大众MQB平台，所以像电子手刹、AUTOHOLD是全系标配。

这台车虽说是顶配车型，不过在主动安全配置上尚有欠缺，虽搭载了ACC自适应巡航和主动刹车功能，但是并没有盲区提醒功能。在舒适性配置上，这台车除了采光更好的全景天窗之外，像自动大灯、座椅加热等等，这台车基本满足了你对舒适性的基本要求。

硬是通病，这台车让我觉得很不友好的地方就是作为一台顶配车型，除了手能碰到的位置和座椅之外是软性材料，其他部位都是硬的。这里不得不服大众玩塑料还是有一套的。此外，整车前排只有一个USB接口，真不怕我和副驾的妹子打起来？

动态：动若脱兔是假的，高效经济是真的！

我们此次试驾的这台朗逸两厢顶配车型，搭载的是一台大众EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，此套动力组合在很多大众车型上都有见到，但是这台朗逸两厢版的调校更偏舒适性，有趣的是这台车还有两种驾驶模式可选。

在经济模式下，当松开油门踏板的时候，你就能感觉这台车正处于一个空挡滑行的状态，并且它的自动启停的使用和介入时间会更长，次数会更频繁，大大提高了燃油经济性。

当取消经济模式之后，它会主动默认标准驾驶模式，从第一脚油门起，你就能感觉到这辆车的躁动感，活跃度非常高，即使轻点油门有向前蹿的动作。在我们这几天的体验过程中，即便是在市区的拥堵路况和地板油的情况下，这台车的综合平均油耗在6.6L/100km，这样的油耗表现远低于很多家用轿车。

说到驾驶品质，个人觉得相比搭载独立悬挂的MQB平台的其他车型，在过减速带或单轮过窨井盖的时候，还是能明显感受到非独悬和独立悬挂的区别，不过对普通驾驶者而言这些细节基本察觉不到。

总的来说，大众现在的造车手法越来越符合年轻消费者的口味，如果你喜欢轿车的驾驶感受，同时又希望拥有SUV的大储物空间和多功能性，加上大众的口碑和实惠的价格，那么买这么一台车型肯定要比SUV更划算，你们认为呢？