朗行PLUS？换代朗逸两厢版车型将登场
最近的北京车展上，出现了一些手机风格命名的车型，比如比亚迪的秦PRO，北汽BJ40 PLUS和上汽大众朗逸PLUS。除了表示加强版的意思之外，很大原因也是因为他们会新老同堂，以此加强车型区别，同时也明确了定位上的差异，新款车型在定价上自然会有拔高，而不是通常换代车型的定价延续策略。
全新大众朗行PLUS
上市：2018年第三季度
售价：预计13-18万元
亮点：车身尺寸大幅增加，配置后排风口，全景天窗
继4月初全新朗逸PLUS正式发布之后，其两厢版车型朗逸也迎来了大改换代版本，按照朗逸的策略，估计全新两厢车型也将命名为朗行PLUS，采用新老同堂策略与现款车型并存。从车身参数的变化来看，新款车型的确要明显大了一圈，也够得上PLUS的称谓。
升级到MQB平台的全新一代车型轴距达到了2688mm，比现款车型的PQ34底盘轴距加长了78mm，而底盘外观上的最大差别就是扭力梁后悬架采用了梁上打孔的轻量化设计。新款朗行PLUS车身长宽高4541*1806*1488mm，除了高度基本保持不变之外，长度和宽度都有大幅增加，分别较老困多出了96mm和41mm。
外观方面延续了全新一代三厢车型的设计风格，进气格栅尺寸加大，大灯设计更趋扁平化，再加上更宽的车身，营造出新款朗行更加趋近于中级轿车的宽大感。大灯配置有明显的技术升级，高配版车型是带有透镜结构的LED灯体，低配版的颜值也毫不逊色，同样是全LED光源配置，三个反射式灯槽组成的矩阵灯体风格，丝毫不比高配版看起更廉价。
不过为了拉低入门门槛，低配版还是会省略前雾灯的配置，高配版除了增加了前雾灯配置，还有一个贯穿前杠下部格栅的“几”字型镀铬装饰条，这也是新款两厢车型和三厢车型前脸部分最大的区别所在。
车身侧面要比现款车型更加修长，而且D柱似乎变得更加倾斜，以突出新款车型的运动感，与旅行版轿车拉开界线。C/D柱之间的舷窗尺寸更大，后排车门也不再有现款朗逸的固定式舷窗结构，整扇车窗的开启面积更大。现款朗行目前在售车型配置的均是16寸轮毂加205/55R16轮胎，而新一代的车型选择就要丰富得多，根据车型配置差异，提供了15/16/17寸三种规格轮毂，分别搭配195/65R15、205/55R16、225/45R17轮胎，相较现款车型实现了向下和向上的双向拓展。新款车型在车身翼子板位置还增加了铭刻有LAVIDA车型英文名称的镀铬铭牌装饰。
此外新一代朗行PLUS车型还有一项配置是连同样新一代的朗逸PLUS都羡慕不来的配置，那就是全景天窗，而普通天窗也直接被取代，因此新款朗行PLUS要么是低配的无天窗版本，要么是高配的全景天窗版本。
车尾总体风格延续了现款设计，但尾灯组是与朗逸PLUS完全同款的全LED灯组，灯壳中部略微内凹，使得整个灯体显得更为立体。新一代车型的排气管彻底变成了隐藏式设计，高配车型的后杠下部唇边会有镀铬线条的装饰。
内饰部分也将是与朗逸PLUS共享设计，虽然仍然是新款家族式风格的套娃式设计，但的确比现款家族风格看上去更为年轻，时尚一些。高配版车型搭载8英寸液晶屏多媒体系统，控制按键全部布置在屏幕左侧，便于驾驶者的操控。新的系统支持Carplay手机映射功能，而中配版车型也将仍然配置彩色液晶屏，只是屏幕尺寸会缩减到6.5英寸。
高配版升级为独立双温区的自动恒温空调，更重要的是新一代朗行PLUS增加了后排空调出风口的配置，这是令现款车型艳羡不已的配置。轴距的提升带来了更大的后排空间，同时后排坐垫长度也进行了加长，以此加强对大腿部分的承托，从而获得更佳的后排乘坐舒适度。
动力系统部分的变化与朗逸PLUS一样，入门级车型配置的1.5L自然吸气发动机不仅峰值功率较现款1.6L车型增加了4kW，同时在车体整备质量因为车身尺寸增加而增加的情况下，还有着更好的燃油经济性表现，入门级车型的百公里平均油耗从6.1L降低到5.9L。
中配版虽然沿用1.2T动力配置，但发动机升级后的最大功率也从81kW提升到了85kW。而高配版的1.4T动力在新款朗行PLUS车型上该配置的是峰值功率110kW的高功率版本，无疑将带来更佳的动力输出表现。
随着朗行PLUS的推出，预计其衍生版本的朗境跨界风格车型也会接踵而至。而随着新款PLUS版本的登场，老款车型的配置可能会随之调整，高配版车型可能会退市，将市场空间让给换代车型，而老款车型则调低定位，以中低配车型为主。预计新款车型的售价会在12-18万元区间，而老款车型则在现有11.29-16.29万指导售价的基础上进一步下来门槛，主攻10.5-13.5万元区间。
而选择新老同堂也是为了能够加大上汽大众在两厢轿车市场的占有率。A0级的POLO虽然在细分市场有着稳固的统治地位，但A级轿车市场的朗行在最近一年却出现了明显败退，月均销量只有5000辆左右，而当初在上市初期，朗行的销量是已经具备挑战一汽大众高尔夫的万辆级车型。此番新款车型的推出，和老款车型的同堂再战，显然意在用高低组合拳策略覆盖更大范围的客户群体。