如果只要宝马标不图他求，这辆1系还是可以考虑的！
这辆宝马1系的做工用料已经从前几集中了解一些了，那么内饰如何，甲醛如何？我们今天就来聊聊！
车门结构
锻造铰链，一体车门
宝马1系毕竟还是一辆宝马，所以车门铰链使用的还是锻造式结构，这一点没有问题。
当然，车门结构也是德系标准的一体冲压式车门，也同样不令人意外。
隔音棉
大面积原生棉
拆开车门内饰板，内部填充了大面积的隔音棉，并且是原生材料，虽然稍微有些薄，但是覆盖面积还是比较大的。
侧防撞梁
U形防撞梁
侧防撞梁是U形防撞梁，没有加强筋。关于加强筋的问题，我们也多次提到过，它主要是减少振动，让车门看起来更坚固，如果蒙皮质量相对较高，不容易变形，可能就会取消加强筋，但毕竟还是有好。
后排座椅
有钢板保护！
这辆宝马1系的后排是有钢板的，并且带有冲压加固。
后排头枕
头枕齐全
我们经常看到一些车型省略后排座椅头枕，如果发生碰撞，后排乘客的生命安全难以保障。
这辆车后排座椅的三个位置都有头枕，三个头枕都可升降，并且带有钢制骨架结构，这一点还是值得肯定的。
地板
发泡地板，相对环保
地板大线包裹非常一般，虽然使用布基电工胶布包裹，但是非常稀疏。
地板是发泡材料，一般来说，发泡地板具有很好塑形效果，并且也相对环保一些，但其中的甲醛究竟是多少，我们要实际测量一下。
通过测试，这辆车地板中甲醛含量是0.169毫克每立方米，是黄灯警告状态。
除了地板之外，我们还会测量座椅和顶棚的甲醛，取最大值。比较之后发现，皮座椅中的甲醛含量比较高，为0.120毫克每立方米，也是黄灯警告状态。当然，顶棚中的甲醛含量也不低，含量为0.113毫克每立方米，同样是黄灯警告状态。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.446毫克每立方米，还算不错，因为没有超过0.5毫克每立方米的警戒值。
总结
劣币逐良币！
尽管这是一辆失去了灵魂的宝马，但实际上是一种无奈之举。在奔驰新A级上市之前，宝马1系的主要竞品就是奥迪A3，奥迪A3基本上可以看做奥迪版的高尔夫，成本可以拉低很多，目前A3的裸车价可以低到14-15万，但问题是，宝马不是大众，没有低端平台可以利用，一个纵置后驱平台根本无法做到低价。而且最悲剧的是，宝马经过用户调研发现，大部分用户根本不知道宝马1系是后驱的，所以没办法，宝马只好打造了一个和对手们差不多的廉价平台——UKL，这真是被市场逼的。
将原先成本高的X1和1系都变成了便宜的“简易”车型。当然这里的“简易”只是相对于宝马自己，和对手比其实是相当的。这就是典型的劣币驱逐良币。
然而更尴尬的是，降低成本之后，宝马1系在售价上，不仅没有扛过奥迪A3，整体的驾乘感受上，也失去了宝马原有的质感。当然，年底奔驰新A级三厢版上市之后，宝马1系既没有奥迪A3实惠的价格优势，又没有奔驰A级豪华的“内装修”，宝马1系的处境将只会更惨。
另外一点需要多说两句。之前我们说过，这辆三厢版本的宝马1系是中国特供版，因为国外1系在售的版本还是原来的后驱F20底盘。不过最近好消息传来，墨西哥新上市的宝马1系也是三厢版本。
墨西哥在7月份上市新款宝马1系，而且是三厢版本，但是这款车，不是在墨西哥组装生产，也不是美国组装生产，而是彻彻底底从中国工厂出口到墨西哥进行销售！嚯，简直是扬我国威啊！
根据墨西哥当地的汽车媒体报道，“宝马的这一举措，实际上是在挽救中国版1系的失败，希望扩大三厢版1系的全球销量，弥补损失。与此同时，还能够检验一下中国工厂宝马生产线的质量水准，以及其它地区对三厢版1系的需求程度。“也就是说，如果墨西哥市场的反响不错，那么中国三厢1系还会卖到更多地方。
至于这辆宝马1系值不值得买呢？我觉得，兜里不太富裕，还想在车顶上放一瓶水的话，可以考虑考虑。
宝马1系内饰评分
