取消自吸卖混动 斯巴鲁全新一代森林人这是要闹哪样？

首先声明，买车君非常喜欢斯巴鲁品牌身上独特而浓郁的“学究范儿”，尤其是在越来越浮躁的汽车市场环境背景下。但是，身处汽车圈买车君却鲜有听到斯巴鲁中国的动向，无论是北京车展还是成都车展，全新一代森林人都来了，但也只是在角落里孤芳自赏。

9月19日，斯巴鲁销量顶梁柱全新一代森林人即将上市，可是恐怕众多斯巴鲁铁杆粉丝又要失望了，全新一代森林人将取消经典的2.5L自然吸气发动机转而采用混合动力系统，这是要闹哪样？且听买车君细细道来。

外资企业在华水土不服的故事我们已经听过太多，斯巴鲁便是其中最为可惜的。日系品牌大肆开拓中国市场已经不是一天两天的事儿，无论日产、本田、丰田遭受怎样的质疑，销量上的回击总是立竿见影，但是像斯巴鲁、铃木这样的企业却难以在中国为继，当铃木确定退出中国市场后，网上甚至出现了“下一个退市的便是斯巴鲁”的声音出现。

2017年，斯巴鲁在中国全年累计销量仅为3.1万辆，同比下降34%，仅占中国市场份额的0.13%，更与冲击10万辆的销售目标相差甚远。

今年6月，一封题为“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”的信件将经销商与厂商的矛盾公开化。亏损成为了不争的事实，年销量仅为3万辆是罪魁祸首，经销商在财力、信心、心理上均遭受重大打击。

闹剧最终以斯巴鲁对经销商补贴2亿元作为结束，这2亿元一半用于2017年销售的补助，另一半用在2018年销售的补贴，具体金额为卖一台车补3300元。且不说这2亿元能够弥补多少，官方这么做实在有些“破财免灾”的意味。

就是在这样的背景下，全新一代森林人即将在9月19日上市。新三年，旧三年，缝缝补补再三年，这句老话用在斯巴鲁设计上再合适不过，全新一代森林人在外观上与现款车型区别不大，买车君甚至认为新车的尾灯造型还不如现款好看...

全新一代斯巴鲁森林人相比现款车型最大的改变还是内在，基于斯巴鲁SGP全球模块化平台打造的新款车型搭载了智能水平对置发动机（Intelligent Boxer），目前能确定的是全新一代森林人将取消经典的2.5L自然吸气发动机，改用一套混合动力系统。

以日规版全新森林人Intelligent Boxer车型作为参考，2.0L发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米，电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统。

这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式，在燃油经济性上会有提升。但是放在森林人身上真的合适吗？众所周知，森林人在国内一直是叫好不叫座的代表车型，大家对其产品力还是非常认可的。水平对置发动机和良好的通过性能是森林人身上最大的两个亮点，买车君身边选择森林人的朋友也多看中它相比竞品在烂路、轻度越野上的优势。

2.5L自然吸气发动机服役多年，稳定性出众口碑良好。买车君认为，全新一代森林人换装混合动力系统带来的最大问题无外乎两点：第一，通过越野路段时低扭靠电动力不够；第二，后期维修保养价格更高。这两点对于真正考虑森林人的消费者来说，条条致命，所以买车君很不理解斯巴鲁中国在搞什么？如果以后也不再推出2.5L车型，那真的是无（zuo）力（si）吐（bian）槽（yuan）。

买车君了解到，1-7月斯巴鲁累计销量达到13651辆，其中森林人贡献了7747辆，成为品牌当中最“畅销”的车型。

与国内市场举步维艰状况截然相反的是在国际市场混的风生水起。自2008年进入美国市场以来，斯巴鲁在美销量节节攀高，2016年销量更是达到了61.5万辆，森林人也入选了“2017年度十佳车型”排行榜，并连续四年获评“好评紧凑型SUV”。反之，2004年便入华的斯巴鲁却在中国市场快撑不下去了...令人唏嘘。

买车君了解到，对于全新一代森林人的市场前景经销商方面也是叫苦连连，目前店内正在积极热销现款2.5L车型。“真的喜欢森林人的消费者应该就这两天抓紧订车，新款上市后不会有优惠，还变混动了...”销售小哥如是跟买车君讲道。

买车君获悉，目前现款森林人优惠2万元左右，基本上是最高降幅了。

从目前来看，全新一代森林人前景并不被人们看好，“技术宅”斯巴鲁应该加强宣传，并针对中国市场多做些改变。奥迪便是很好的例子，拿Q5L来说，为了迎合中国消费者需求不仅加“L”，还采取高低功率版本车型共同销售。买车君认为斯巴鲁应该重视起营销层面的问题，毕竟产品本身屡获认可，希望它能走出颓势摆脱小众，让越来越多人了解它的价值.