马自达力挺6AT是要闹哪样？

文｜way

去年马自达SKYACTIV-X发动机搭载SPCCI技术（电火花点火控制压燃点火）火了一把后，他们沉寂了一段时间。但技术男不才会安于平静，这不，他们又丢出了一颗重磅炸弹（或者用匪夷所思来形容比较好）——未来SkyActive-X发动机会配合6AT变速箱使用。

发动机这么劲爆，变速箱却这么“落后”，不知道马自达怎么想的呢？

马自达说了，“要以结果为导向。”

大概是从2006年LS60L挥舞8AT大战奔驰7G-DCT开始，多档位AT变速箱逐渐成了香饽饽。随后很长一段时间，8AT说出来不是一般的响亮。挡位越多越省油；齿比间隙更小、挡位更平顺；噪音更小，你能找到一个爱它的理由。而且支持者往往还不接受反驳。

但显然在国内走走停停的路况下，指望经常使用最省油的挡位会很难，多档位优势体现不出来常有的事。而且马自达还说了，SkyActive-X发动机在高转速下也很省油，所以没必要使用太多档位的AT变速箱。轻描淡写的一句话，字里行间流露着满满的自信呀。

当然马自达的自信是有资本的。SKYACTIV-X发动机打破传统汽油机14.7:1理论空燃比理论，采用压燃发动机设计思路将稀薄燃烧理念推到极致，空燃比达到了惊人的36.8:1。

按他们的说法（因为还没有发布，所以并不能100%相信），二代SKYACTIV-X发动机比一代SKYACTIV-G发动机（汽油版）最多高出30%输出扭矩（2000-3000rpm）。

除动力表现更好外，热效率也毫无疑问的突破40%大关，油耗可能比现款还要降低20%左右。就这个表现，只怕到时候与一些插电混动汽车一战也不是问题（插电混动由于加入电机，动力提升、油耗降低）。

但面对这番自信，我还是有担忧

虽然多档位是不是更好一直争论不断，但真当通用/福特10AT、雷克萨斯10AT、本田10AT（还是横置的）站出来时，还不是照样镇场子。你说市区行驶省油不行是吧，但它提速快呀，能跳档干呀，加速还平顺呀。说它华而不实其实有些三人成虎。

拿本田10AT为例，此前ZF说横置9AT就逆天了，但何曾想到很快就打脸。为了提高急加速的换挡表现，本田10AT还可以玩一手跳挡操作，像10挡到7挡、7挡到3挡这种骚气的操作都能hold住，而且平顺性还不错。

除了这些，相比6AT，它的换挡速度能提高30%，加速性能也会增加14%。这些都是日常驾驶能够享用到的福利，当然讨人爱了。看看十代雅阁到中国时阉割10AT被骂得多惨，你就知道大家对它有多期待。

按马自达的调性，他们将使用的这款6AT很有可能就是自家的创驰蓝天6AT变速箱。这款变速箱有爱信的底子，但马自达也是花了大力气设计和调教（比如特别设计的液力变矩器），最大特点是有着很强的驱动感，虽然平顺性不是顶级，但换挡执行力相当出色。

相比其他品牌，特别是同挡位数量的变速箱（比如同样技术来源的丰田6AT），无论是升挡还是降挡逻辑都很果断，就算是很小的油门变化响应也很积极。拥簇者称之为最聪明的6AT，给到如此褒奖，想想看是何等的傲娇。

但是以上讨论仅限于同样是6AT的情况，如果对比更高的挡位，并不能说马自达6AT就有多出色。比如ZF（采埃孚）的8AT系列表现就很突出，像宝马8AT（来自采埃孚的8HP变速器系，横置平台）绝对比它爽。

但我们不得不再提一下SKYACTIV-X发动机带来的强大加成效果。受益于节气门阻力低，空气进入气缸没有延迟等优势，突然踩下油门的响应性预计会比上一代还好。而在关键的40km/h的再加速性能上则已经达到MX-5 2.0水平，手起刀落绝不含糊。

注：当然了，以上我们是从动力性角度分析的，因为和马自达聊舒适性没多大意义。或者换句话说，如果比较舒适性，马自达的这个思路是行不通的。这方面的典型反例可以看看通用的9AT，这大概是量产变速箱中齿比最密的一款，信奉的无疑是舒适性为王。

不过据说换代马自达3会在今年十一月的洛杉矶车展上发布，动力系统除了Skyactive-X汽油机，还会继续搭载Skyactive-G汽油机和Skyactive-D柴油机。这意味着新款马自达3将存在新旧两款发动机同时搭载6AT的情况。但如果新款发动机性能真如此强大，他们还真能指望老款发动机可以发挥余热吗？

只能说马自达现在对变速箱这块的研发力度已经不多了，从他们发布的未来技术发展路线就能窥见一二。创驰蓝天发动机肯定是不会丢，但不能否认今后几年电驱动、自动驾驶等将成为重要的支撑。要知道前段时间他们还计划复活转子发动机（单缸），把它用作混动车型的燃油机使用呢。

诚然，现在6AT依然还是主流，但随着一众厂家开始着力多档位变速箱，6AT被提及最多的优势好像只剩下可靠性了。想要做得大众化，就必须跟随潮流，但马自达好像一直没有这个意识，他们并不在乎大家会不会在意面子问题。或者更现实的回答，马自达手头上只有这一张牌，你让他怎么打？

小结

相信SKYACTIV-X发动机+6AT的组合会有良好的表现，但这回多少有些小失望了。考虑现款马自达3的颜值已经没得说，颜值再来的刺激不会再多，从这个角度看，能不能大卖，担子都压在SKYACTIV-X发动机上了。

希望这款发动机的稳定性能控制住，千万别赴了本田1.5T发动机的后尘，要知道后者也是因为步子迈得太大，到现在都还深陷机油门中。