试驾跨界7座车雪佛兰沃兰多，不想当MPV的SUV不是好轿车？

雪佛兰沃兰多，最有趣的当属它的身份，它并非传统意义上的SUV、MPV亦或者轿车。身为7座跨界车的它，不禁让人联想到很多标签来：“斜杠青年”、“混血儿”、“怪咖”、“全能选手”......

为了深入了解这款车，小智也奔赴青岛参加试驾。本期《智驾》这就带你看看雪佛兰沃兰多究竟表现如何？

在试驾前夕的产品讲解会上，他们强调：沃兰多是一台充满想象力的车，满足人们对于生活的想象。沃兰多在坐姿上比轿车更高，在空间上比SUV要更大，在质感上优过MPV车型，看来它是想赢得不同消费者的好感。

沃兰多的整体造型方面，SUV的既视感很浓烈；而从侧面和尾部打量，悬浮的车顶和干练的尾部又让人想起了MPV；不过，它低矮的离地间隙和小轮毂又很像轿车。

总之，沃兰多这种不拘一格的车身比例，用一句广告词形容就是：不走寻常路。

细节方面，沃兰多也有很多亮点。它硕大的黑色前格栅、引擎盖上凸起线条给人一种美系SUV的肌肉感；前杠两侧的红色“獠牙”锐气逼人。

此外，沃兰多修长的LED大灯组造型也很有辨识度。双L形LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错。

值得一提的是，这次我们试驾的是沃兰多Redline版本。黑色车标、黑色中网、红色獠牙、黑色后视镜、辅以红色条纹点缀在提升颜值精致度的同时，也进一步凸显了它的运动感。

来到沃兰多的车内，雪佛兰飞翼式的中控设计不陌生，车内大量的红黑缝线点缀很吸睛。内饰用料以软性材质为主，哑光银色和蜂窝纹路的饰条的覆盖弥补了硬质塑料在材质上廉价感。

沃兰多的8英寸中控屏搭载了雪佛兰最新MyLink智能车载互联系统，除了百度Carlife和苹果Carplay功能外，它的安吉星系统对提高出行便利性也大有帮助。

不过，小智也有吐槽的地方，沃兰多的方向盘只有前后两向调节。它的前排配有两个USB接口藏在扶手箱内，不仅不容易发现且使用不方便。另外，它后排中间座椅没有配备头枕。这些都是它需要后期改进的短板。

讲完沃兰多在视觉和触感上的设计感受，下面要说的空间表现才是它的核心亮点，看看它是怎么一个“5＋2”。

首先要说明的是沃兰多是一款7座车型，它的长宽高分别为4684/1807/1627mm，轴距2796mm。

沃兰多的第二排支持4/6比例放倒，第三排座椅支持单独放倒。使用5座时，后备厢容积可达479L；后排座椅全部放倒时，可以获得1520L的空间。空间上的多功能组合是一大卖点，这也是“5+2”的由来。

试驾试乘体验下来，1米8左右的成年人，坐在第二排头部、膝部均有一拳多的空间富裕，并且第二排座椅还可前后滑动。进出第三排方式和别克GL6一致。第三排地板纯平，短暂乘坐可以，但长途乘坐还是不太舒适。

放倒第三排，我们看这里面除了20寸行李箱之外，还能容纳“社会哥佩奇”、乌克丽丽、滑板等多种物品，装载能力值得点赞！

在体验完乘坐空间后，我发现沃兰多的储物能力确实非常惊人，全车储物格多达39处。

这其中，挡把前方储物格可以完整横向放置手机；前排杯架和灵活拆卸；手套箱下方还有专门放雨伞的地方；中央扶手箱内还有空调出风口，能够起到一定的冷藏和保温作用；前排座椅后还有6个储物袋；后排座椅一侧还可放置手机或者零钱等。

动力方面，雪佛兰沃兰多全系搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的是通用的6AT变速箱。

这台发动机小智之前已经在别克GL6和阅朗等车型上体验过，并不存在明显的抖动问题，日常驾驶平顺性还是可以信赖的。

动力感受，小智觉得它的涡轮介入还是有些突兀，在不到2000转的时候，发动机骤然而起的噪音还是影响驾驶感受，受困于小排量的因素，加速后段还是有些乏力。

中低速情况下，得益于车内多个静音包以及它搭载的米其林3ST轮胎，风噪、胎噪抑制的不错，不过80km/h往后，胎噪还是挺明显的。

雪佛兰沃兰多有“标准”和“舒适”两种模式调节转向手感，对应不同的轻重程度。实际体验下来，标准模式下，方向盘的转向阻尼以及回正力度比较强烈，适合激烈驾驶；舒适模式下的转向很轻盈，在拥堵路况中能节省不少体力。

沃兰多搭载前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。在紧急变道或者转弯过程中，底盘扎实感而稳健，表现不错，并且车身也没出现大角度侧倾。不过在通过坑洼不平的路段和减速带时，能够感受到沃兰多的滤震略微有些生硬。

小智结语

总结下来，沃兰多在定位上是有些奇怪，但是造型设计还是可圈可点。它在储物空间和驾乘空间上的表现值得点赞，它的动力感受也在预期之内。

在10-20万以内，雪佛兰沃兰多以一个多面手的角色问世。相信它相比竞争对手途安L、杰德等车型来说受众会更广。

目前得知沃兰多七座版车型的预售价是12.9万起，价格方面也是蛮具诱惑力的。新车即将在9月21日上市，到时候小智会做详细的购车解读。