豪越上市，八成网友看准大空间优势！汉兰达都成备选！
【有车以后 调查】二胎政策的开放、城市乡村多路况的驾驶，同时还有消费者对于出行品质要求的日益提高，种种原因让中型/中大型SUV的市场需求快速扩大。今年以来，这块细分市场已有雪佛兰开拓者（25.99-32.99万）、福特探险者（30.98-39.98万）等车型陆续进入，虽然能够满足人们对大空间的需求，但就目前国内大多数老百姓的消费水平而言，合资品牌不够亲民的价格仍然很难被接受。
我们将目光转向国产车型，有没有一台既能满足大空间需求、价格亲民，但同时又不失品质感的SUV车型呢？即将于6月23号上市的吉利豪越或许就是个不错的选择。
早在去年年初内部代号为VX11的豪越申报图公布之时，有车以后APP就对这款车进行了关注。今年1月，VX11正式定名为豪越，有车以后豪越车友群也正式创建，不少网友都在群里热切地关注这款车的上市动态，我们也在新车上市前在车友群进行了一轮问卷调查，得出了几个有意思的结论，来看看是否也符合您对于豪越这款车的看法和期待。
如果您也对豪越这款车感兴趣，欢迎点击下方入群卡片，进入豪越车友群与大家一起畅聊新车。
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空间是最大卖点，造型和动力“无人问津”
豪越定位于一款中型SUV，长宽高分别4835×1900×1780mm，轴距2815mm，这样的尺寸不仅在视觉上是个大块头，在同级别的中型SUV当中也是佼佼者。
在我们关于“豪越最吸引您的地方是什么”的调查结果中，将票投给“感觉空间大，还有7座可选”这一项的比例高达88.24%，足可豪越大空间属性的重要性。
有意思的是，在选择5座和7座车型的票选比例当中，7座车型的得票率高达70%，说明多数群友选择中型SUV更大的需求在于7座，这类消费群体很可能来自于二胎家庭以及老中青三代的家庭人口。
当全家一起出门时，7座的座椅需求可以说是刚需无疑了。然而，豪越虽提供7座布局，但5座才是主推车型，这不免显得吉利方面有些“心虚”。从有车以后APP早前对于豪越的静态体验来看，7座车型的第三排空间表现也并不突出，舒适性需要考量。
（豪越第二排空间）
（豪越第三排空间）
以往的消费者在购车时，造型、动力以及品牌都会占据很大因素，但在我们的调查结果当中，这几项衡量标准基本“无人问津”，可见这部分消费人群的购车需求非常清晰，厂家也以大空间+舒适的最大卖点精准聚焦这块细分市场。
价格不再是壁垒，预售价符合多数人预期
每当一款全新车型上市之前，厂家基本会公布出预售价，以此来探一探消费者的心理预期，豪越也是如此。6月7日，豪越公布预售价为10.88-14.88万元，其中1.8T+7DCT自动旗舰5座车型价格为14.88万。
价格一出，车友群里并没有出现大量群友“退水”的现象，反而接近一半的群友认为这个预售价可以接受，“性价比非常高”；而仅有不到30%的群友觉得价格不够合理，认为“顶配车型的价格应该在12万左右”。
这相较于我们以往的新车群调查结果来说，已经算得上是一个乐观的好消息。对于买卖双方来说，买方的心理价位与指导价浮定在2万元以内，消费心理的弹性驱动和后期必然会出现的降价优惠，这笔买卖很容易就成交了。
与此同时，我们还发现另外一个有趣的现象，对于14.88万的顶配车型，消费者并不买账。在我们收到的所有问卷结果当中，没有一个群友表示会购买顶配车型，普遍觉得这个价格太贵/没必要。这也从侧面再次证明豪越的这批意向购车者目标明确，且购车务实。中低配车型很可能是豪越上市之后的主销车型。
同价位无对手，豪越产品力初显
虽然多数潜在购车者对豪越的心理价位接受能力在10-12万区间，但在被问及“除了豪越，还在考虑什么车型？”的调查时，票数前三的车型依次为比亚迪唐（12.99-16.99万）、传祺GS8（15.58-26.28万）、欧蓝德（15.98-22.58万）以及汉兰达（23.98-32.58万）（并列）。
（丰田汉兰达）
可以看到，豪越的竞品价位平均都在15万元以上，甚至汉兰达也被视为豪越的备选车型，除了证明豪越的产品力的确受到一定认可之外，也反向说明豪越在其10-14万这样的价格区间内其实并无对手。
如果预算有限，传祺GS8、欧蓝德、汉兰达这样的车型就被严格排除在外了，仅有唐一款车型还可尚且一争。若其他条件等同的情况下，仅拿配置相比，十二三万的预算，是选中配豪越还是丐版唐，大家心里应该都有数了。
有车观点
从调查结果来看，豪越这款车卖点清晰，优势明显，瞄准了10-14万大空间SUV市场的消费需求，倘若新车最后的价格还能够给出惊喜的话，很可能，豪越将会和年初上市的ICON一样，成为吉利占据又一块细分市场的重要武器。6月23日，关注有车以后APP新车上市报道，我们一起见证这台大型武器的正式落地。