盘点丨那些被遗忘的“好车”，现只能以价换量
一款车销量高的确能反映它的受欢迎程度，但其实还有很多好的产品是被市场埋没，它们往往全年的销量都不及销量王们一个月的成绩。但其实，当这些有一定的过人之处的车型却没有火热的销量时，“性价比”这个标签就会在这些车型上有了很好的展现，因为为了生存不得不“以价换量”。今天，燕赵女司机就来盘点一下那些“以价换量”的“好车”。
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别克君越
作为别克品牌在国内最早的双子星车型之一，定位B级商务轿车的君越，受到较多消费者青睐，然而随着更多新车型的涌现，以及传统豪华品牌的价格下探，如今的君越相比之前在名气上略微下降。面对强势的对手，别克君越还是果断选择了降价促销。
别克君越的售价为22.98-28.98万元，目前根据车主之家的报价来看，别克君越全系车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，例如2019款 28T 精英型最高优惠6万，参考最低价裸车价格不足17万（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），对于那些要买雅阁、凯美瑞的朋友来说，别克君越是不是更值不值入手？
别克君越之前走的是沉稳大气的设计路线，为顺应时代的变化，如今的君越在外观设计上也融入了很多的潮流元素，比如大量的镀铬饰条，再搭配优雅的车身线条，可谓是既大气又时尚。而别克君越Avenir版本的菱格纹格栅更显雍容华贵。整体上看起来更加符合年轻人的口味，既有商务气息，也充满了运动感。
内饰方面，君越整体延续"环抱式座舱"的设计理念，维持豪华的氛围。一块8寸的一体式液晶触控屏，再加上少量的物理按键，整体简约大气，中控台采用大面积的软质材料包裹，并配有缝线设计，中控台采用了木纹饰板用以点缀，在门板上也同样采用了软质材料包裹与缝线的设计，整体氛围很豪华。
空间方面，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。根据官方数据，君越长宽高分别是5026/1866/1462mm，轴距为2905mm。这一数据放在凯美瑞、雅阁等面前可谓是独领风骚，甚至已经完全赶超雷克萨斯ES和丰田亚洲龙。
既然是一款行政级座驾，丰富的舒适性配置也不在话下，比如后排座椅加热和按摩、后排座椅靠背调节以及主动降噪功能等等，这些舒适性配置再搭配极致的NVH处理和软硬调节的悬架，能给人极尽舒适的乘坐体验。
动力方面，2019款新君越车型全系2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。而2020款君越同样搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，不过最大功率减少为237马力，峰值扭矩依旧为350牛·米。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。同时，新车提供了第二代CDC全时主动式液力减振系统，可实现悬架软硬调节。
综合来看，论产品实力和豪华质感，别克君越要优于雅阁、迈腾这些中型车，在终端价格降到20万以内的情况下，别克君越也进一步凸显了性价比。如果让您选，您会选择别克君越还是雅阁呢？
福特蒙迪欧
在曾经风靡大街小巷的“索八K5迈锐宝”时代，蒙迪欧靠着美系车独特的设计，动感时尚的外观也有着不输给X丝三宝的销量数据和地位。但时至今日，车市遇冷，蒙迪欧表现低迷。根据销量数据显示，1-4月累计销量仅为4586辆，这与前几年月销破万的成绩相比要逊色很多。
如今蒙迪欧为了进一步的争夺市场，无奈也采用了以价格换销量的市场战略。当前，根据车主之家的报价来看，该车有着非常大的优惠幅度，全国多地均有4-5万元的优惠，入门车型不到15万，可以说这款昔日颇受好评的B级车如今已经卖上了A级车的价格。那么现在入手的机会到了吗？这款车值不值得购买呢？
蒙迪欧是中级车里面较早走运动路线的车型，所以其实即便今天来看，蒙迪欧的设计并不会让人觉得过时。“马丁格栅”依然具有很高的辨识度，内部搭配横向亮银色镀铬进气格栅非常的亮眼，给人很强烈的运动感。车身侧面协调流畅，从机盖上方过渡到尾部的车顶弧线，在B柱之后开始下滑，形成一段大大的溜背式造型，搭配中间的鲨鱼鳍扰流板，视觉效果更显运动。
虽然2020款蒙迪欧优惠较少，为2-3万元左右，但是内饰却科技感提升明显，其中控屏尺寸从8英寸升级为12.8英寸，从空调出风口一直延伸至中控地台，营造出更加规整的视觉效果，同时旋钮式换挡机构设计也让整个车厢更具科技感。配置方面，新车增加了SYNC+智行信息娱乐系统，同时配备有8安全气囊进一步提升行车安全性。
空间方面，蒙迪欧长宽高分别为4873*1852*1470,mm，轴距2850mm，近4.9米的车长，让蒙迪欧外观看上去非常大气，2850mm的轴距比同价位的速腾、卡罗拉更为出色，同样也比雅阁等B级车型有优势，后排空间表现和乘坐舒适度出色，家用出行等需求都能满足。
动力方面，蒙迪欧搭载1.5T与2.0T发动机。其中1.5T发动机最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩243Nm，2.0T发动机最大功率152kW（207Ps），峰值扭矩354Nm。传动方面，匹配6速手自一体变速箱。底盘悬架方面，蒙迪欧采用的是前置前驱方式，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。
曾经蒙迪欧也是无比的辉煌，颜值出众，操控和整车NVH也是同级别一流水准，还有着美式中型车的厚重感，目前优惠后15万多的起步价，从性价比角度出发，也是可圈可点的。如果大家对于这类中级车有想法的话，的确值得考虑一下。
英菲尼迪QX50
去年在豪华中型SUV这个细分市场中，奔驰GLC以14.28万辆的成绩喜提冠军，而奥迪Q5L则以13.58万辆夺得亚军，这样的结果似乎也并是很不意外，由于占尽了品牌优势，消费者还是毫不手软的买单了。而二线豪华品牌想要脱颖而出，就并不是一件那么容易的事情。
相关销量数据显示，英菲尼迪QX50在去年仅仅只卖了2.3万台，与BBA对手们相比差距甚远。而2020年1月份，英菲尼迪QX50国内市场仅售50辆，逐渐被市场抛弃。不过，如今随着终端优惠幅度的增大，4月份，英菲尼迪QX50环比增长116.92%，达到1410辆。根据车主之家的报价来看，全国多地英菲尼迪QX50的优惠达6-8万元，相当于打了8折。
接触过英菲尼迪QX50的人都无法否认，这是一款好车，发动机技术领先于同级车型，在动力和燃油经济性方面的表现也是可圈可点，而且荣获了“十佳发动机”和“十佳内饰”双料“沃德十佳大奖”。即使和奔驰GLC这样强势的对手相比也没有太多劣势。
外观方面，英菲尼迪QX50的肌肉感还是比较的强烈，进气格栅搭配上四周粗壮的银色包边烘托出了豪华车品牌的高贵气质。车身侧面，新车的线条肌肉感非常强，腰线前车灯一直贯穿车门把手，有着相当协调的车身比例，当然最让人赏心悦目的细节刻画当属闪电造型的C柱，这种特殊的造型设计极具巧思，不仅仅成为了英菲尼迪品牌的标志性设计，提升品牌知名度。
内饰方面，中控台采用T型布局，以驾驶员为中心，整体造型宽大饱满，看上去相当艺术。全系列标准双中央控制大屏幕均配备了功能强大的英菲尼迪InTouch系统。此外，英菲尼迪QX50在屏幕两侧仍保留了许多物理按键。虽然在技术上不如触控按钮，但实际的触控性和使用的便利性也是无可挑剔。
动力方面，英菲尼迪QX50的发动机是日产享誉全球的那台2.0T涡轮增压发动机，是日产最新的黑科技，即便是低功率的版本，也能爆发245马力，完全不输同级别BBA同排量的高功率版本。而高功率的最大功率则达到272马力，峰值扭矩为380牛米，远远高出同级别车型。
如果你看腻了BBA的车型 ，那么日产旗下的高端子品牌英菲尼迪QX50会是一个不错的选择。
虽然销量表现能代表一辆车的部分产品力，但并不能一味地以成绩作为论调去评价一辆车的好与坏。您还知道有哪些车，销量不佳但其实际产品力并不差的呢？欢迎下方留言评论。
