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6月19日，广汽本田皓影(参数|询价)的碰撞成绩在中保研官网出现（链接地址为http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/61.html），随后该链接内容从中保研官网消失。6月20日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在官网发布相关公告，提及此前传出的皓影测试数据非官方发布，中保研发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。中保研将对官网数据进行安全检查，皓影等车型测试成绩将择日公布，公告如下：
中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司关于中国保险汽车安全指数官网有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明
中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司及中国保险汽车安全指数官方网站（www.ciasi.org.cn）（以下简称官网）至今未以任何形式发布本田皓影测试结果，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司特此声明：1、网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布，本公司不对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任！2、本公司关于中国保险汽车安全指数相关测试结果（包括本田皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗，本公司已就此向警方报案，任何单位及个人不得擅自传播和使用被盗数据，本公司将对盗取、擅自发布及使用中国保险汽车安全指数相关测试结果的单位和个人追究法律责任！3、本公司将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。![]()
据悉，此次测试的为皓影车型GHA6460RAC6A（2020款 240TURBO 精英版）和GHA6460RAC6B（2020款 240TURBO CVT豪华版），其安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊。事实上，包括中保研官方微信公众号和微博平台，此前都没有发布过广汽本田皓影的全部碰撞测试成绩，只发布了中保研已经完成皓影全部评测任务的通知。但从此前公布的碰撞测试照片来看，在让不少车企都折腰的25%正面偏置碰撞中，皓影的A柱，出现了明显的弯折情况。这让不少车主和消费者都大为失望。![]()
但是，此前网络上流传的中保研皓影评测成绩中，皓影的车内乘员安全指数为G（优秀）。![]()
中保研的一纸“敏感数据被盗”声明，让广汽本田皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。值得关注的是，6月12日，中保研曾在微信公众号发布“广汽本田皓影完成C-IASI全项实验测试”。视频显示，在正面25%偏置碰撞试验完成后，皓影左侧A柱弯折大约120度，左前门明显变形，左前轮胎几乎脱落；从车辆内部看，尽管安全气囊能够正常打开，但前挡风玻璃出现大面积裂纹，中控台有溃缩到驾驶室的趋势。
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皓影正面25%偏置实验结果内部
对此，有网友留言称，“皓影和CR-V高刚性钢材的分布改动，与INSPIRE跟雅阁一样，都是在比例保持相同的前提下把高标号挪到地盘（底盘）增加动态表现。因此小角度碰撞不可能比的过原版。”
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中保研本田品牌测试数据
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凌派中保研碰撞结果
公开信息显示，中保研成立于2015年，由中国保险行业协会牵头发起，并于2018年正式开始评测。然而，相比于成熟的C-NCAP评价，中保研碰撞测试在很长一段时间内都显得“默默无闻”，真正让其声名鹊起的是，2019年底的帕萨特碰撞事件。彼时，作为上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的帕萨特，在中保研的正面25%测试评价中收获最差表现，引发业界热议。
然而，上汽大众方面表示：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。”
最新数据显示，帕萨特5月销量已跌至5700余辆，达到近年来的历史最低点，“中保研碰撞事件”对其的影响无疑开始显现。
这就很悬疑了
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