三重享受的快感！这款运动轿车竟让乘坐者欲罢不能

讴歌自品牌诞生起，就以运动豪华的驾控定位独具一格。在讴歌眼中，一个豪华品牌首先应该能给予驾驶者高于普通车型的乐趣。

一谈到注重驾控的汽车品牌，在如今汽车碳排放的严苛法规下，显得更稀有和珍贵。很多车型都趋于注重经济性与造型感官带来的新鲜感，而忽视汽车原本诞生之初的运动魅力。而中大型豪华车型愈发雷同的产品性格塑造，购买人群年龄定位的影响，让很多年轻消费者感觉到理想之选的缺失。广汽讴歌TLX-L正如一股清流，就是要在中大型豪华轿车领域，率先掀起一阵运动浪潮，让驾驶者和乘坐者都能乐享旅途。

把一辆汽车从代步工具打造成产生快乐的机器，在如今越来越注重个性化消费的时代，值得推崇和品鉴。广汽讴歌旗下的车型，从CDX到CDX Hybrid还有TLX-L，都能感受到它车型性格当中激荡着刺激驾驭冲动的荷尔蒙。

作为旗舰轿车的TLX-L除了充分挖掘埋藏在内心的驾驭冲动之外，整车的豪华享受科技装备，更是让我在旅途乘坐当中对它刮目相看！一辆大型运动轿车，竟然能提供如此周到全面的行政后排，在同级车型当中更是难觅对手。

纵观国内中大型车市场，普遍都是以注重豪华的车型路线为主。此番广汽讴歌推出的TLX-L原型车，其实是一款中型轿车，但在经过加长之后，它已经顺利跨入中大型轿车的行列。和雷克萨斯ES从凯美瑞升级为亚洲龙平台之后的车型定位变化，有着异曲同工之妙。以中型车的价格享受到中大型车的空间，同时具备大量驾驶科技加持，成为广汽讴歌TLX-L初试国内豪华轿车市场的策略。

在日系豪华品牌当中，雷克萨斯不论是IS还是ES已经走完全居家商务化的方向，以打造精湛内饰和前卫锋芒造型见长；英菲尼迪Q50L这代车型的核心，皆采用戴姆勒集团的M274+7G-Tronic动力总成。而作为在发动机制造工艺上颇有造诣的日产，竟为自家顶尖品牌车型Q50L采用了非自产发动机，这多少在传统车迷心中有所芥蒂；Q70L在车型塑造上，又缺乏鲜明特性，导致其作为风雅的继任者，并没有在中大型车市场找到理想生存空间。

分析完日系豪华品牌的主流车型，再看广汽讴歌TLX-L，你会发现它产品上的很多亮点。广汽讴歌TLX-L搭载2.4L直喷自然吸气发动机，采用一台液力变矩器传动的8速双离合变速箱，可以看到动力总成的结构还是非常运动的，并且皆来自本田自造。

双离合具备换挡高效，传动损失小的特性，相比采用平行轴变速箱的早期车型，动力输出的感受不可同日而语；2.4L自然吸气发动机虽然不及2.0T涡轮增压那么残暴，但也绝对让你能领略高转速区段的爆TEC快感。

发动机的高转速线性输出和双离合的高效换挡表现，并提供运动以及运动+驾驶模式选项，在配合PAWS后轮随动转向后，让讴歌TLX-L的操控表现非常突出。印象里，前驱车型能有如此操控感受的车型并不多，正是由于PAWS技术让这款前驱中大型车的驾驶乐趣增色不少。

广汽讴歌TLX-L以超大行政空间与鲜明操控特性，使之成为日系豪华品牌当中，率先给予消费者双重兼顾的车型。乘坐，它能获得家人和朋友的赞誉，广汽讴歌TLX-L的行政后排，能让乘坐者更接近百万豪车的体验。

在广汽讴歌TLX-L后排，车内乘员可控制对向车窗、后窗遮阳帘、全景天窗和遮阳帘以及副驾驶座椅，它还配置了手动侧遮阳帘。看得出这样的配置，往往都是百万级豪车的行政标配，坐在讴歌TLX-L后排的乘客，确实有种大呼过瘾的空间感受。

放下中央扶手，可以看到广汽讴歌TLX-L配备的ELS音响控制终端，选择播放音源后，便可在私密安静的空间享受ELS音响带来的监听级音质享受。我认为，后排的行政豪华感受，是广汽讴歌TLX-L作为中大型车在操控之外的又一突出产品特性。

豪华中大型轿车不仅靠品牌和空间支撑，更需要在体验式消费时代，为消费者带来更多实在的享受功能。在试驾途中，除了驾驶这款车，我更喜欢坐到广汽讴歌TLX-L的后座，宽享的空间与众多的豪华舒适设备，让我对讴歌品牌有了新的认识，它不仅注重驾驭，更是在豪华气氛的制造上体现智慧。 

在获得操控享受和宽奢享受之后，我认为广汽讴歌TLX-L还为国内消费者带来更多价值享受。首先，在中大型车领域内，很少有把操控乐趣提高到如此层面的车型，同时广汽讴歌TLX-L还有不输于中型运动轿车的凌厉操控。

讴歌TLX-L通过加长升级为中大型车之后，显然避开了与宝马3系、凯迪拉克ATSL的直接竞争，但又相比中大型车，在操控上超越对手。广汽讴歌TLX-L的售价区间和独特的产品魅力，不论是面对以操控见长的中型运动轿车，还是相比空间突出的中大型轿车，都让对手倍感压力，这种凸显的产品价值，让讴歌TLX-L有机会俘获更多热爱驾驶，并注重豪华品牌消费体验的年轻群体。