年度续航最靠谱SUV来了，补贴后13.98万元起，几何C粤港澳车展首发亮相

车则 2020-06-20 20:32:33

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6月20日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。

新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。共推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起，计划在今年三季度上市。

几何品牌销售公司总经理刘智丰先生

作为几何首款电动SUV，新车设计家族化元素较足，采用“多维流动生命体”能量设计语言，前脸与几何A十分相似，底部格栅具有主动开闭功能：

吉利中国设计中心外饰设计总监潘天蔚

车则芝士cake原创实拍

尾部悬浮设计，尾灯连为一体，大量采用LED灯带。

隐藏式门把手由几何A的三角形变为直线形。

车则芝士cake原创实拍

内饰部分，整车设计依旧干净，中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，拥有多处悬浮式设计，方向盘仪表为立式，升级了一下几何A上的蜂巢式中控按键，座椅改为真皮，全景天窗达到75英寸。

车则芝士cake原创实拍

就发布会和产品讲解来看，续航将会成为几何C的最强杀手锏。新车主打的是续航真实度（NEDC续航550km），官方宣传，新车能做到表显多少公里，就能开多少公里。

吉利新能源研发中心副主任李常珞

从燃油车角度考虑，最直接增加里程的做法是携带更多的燃料，可实际上燃料也有重量，物理学之下，单纯扩大燃料携带量无助解决问题，燃料与里程之间的平衡点，历来是车企绞尽脑汁的科研项目。

电动车作为新能源汽车的代表，所面临的这个问题更加严重，堆叠电池参数不但解决不了续航问题，安全问题也无法保证。

毕竟影响电动车续航里程的因素实在太多，除了电池容量大小，这其中整车阻力、驱动系统效率、低压系统、控制策略等等。

简而言说，假设在使用相同质量以及能量密度的动力电池之下，车企自身研发能力以及所采用零部件技术直接影响电动车的经济性。

几何C的研发方向就针对于此。将主要的精力投放在续航精准性上，最终打出：新车可以做到续航精准度接近100%。

新车几乎是由内之外，全面搭载了【续航利器】SEM智能能量管理系统：

搭载高密度电池包，能量密度超过183Wh/kg；电的容量达到历史新高，约70度；电驱系统更新为三合一电驱，体积减小了20%，综合效率高出行业5%；空气动力学套件增加了约10项，最直接的效果就是风阻系数更低了，仅0.273cd；运用了大量轻量化材料，铝合金转向节也大幅减重，整套算下来，整车累计减重有50kg（重量越轻，能耗理论上也越低）；能量回收系统用上了博世IBOOSTER，让整车综合续航提升10%，其中最大30%续航源自于能量回收，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中......

整套系统自主研发，并且为行业首创（官方宣传）。