30万级别轿跑SUV怎么选，奥迪Q3 Sportback给出了答案

SUV这种本就阳刚的车型很难想象能够有阴柔的一面，所以当轿跑和SUV这两种元素出现在一台车上的时候，换在宝马X6出现以前绝对是不敢想象的事情。此后，奔驰和宝马都推出了轿跑SUV车型，唯有奥迪却迟迟没有动刀，直到去年奥迪Q8的推出才实现了“0”的突破。

不过奥迪Q8已经是奥迪的天花板车型，所以奥迪在入门版的SUV上也加入了轿跑车型——Q3 Sportback。恰巧近几天我们试驾了这一款车型，对于这个奥迪全新的物种，不得不说它确实迷人。

外观本是一个仁者见仁的事情，但是奥迪无论是从最入门的A3还是到顶级超跑R8，很少有消费者吐槽其外观难以让人接受，或者换一个方式来说，奥迪的外观设计有着极高的接受度。

而从奥迪的产品序列来讲，Sportback车型一直只存在于奥迪的运动型轿车上，例如奥迪A3、A5以及A7，如果不算Q8的话，这是奥迪首次将Sportback用在了SUV车型上。有趣的是，这次Q3 Sportback的设计师是一位女性，大概也是因为只有女性才懂得怎样的阴柔可以驯服一台阳刚的SUV。

Q3 Sportback的阴柔和阳刚的平衡被处理的恰到好处——前脸家族式的设计，中网区别普通车型，直接采用了RS家族的蜂窝中网来突显运动感。Sportback标配了智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况进行智能调节以及随动转向，要知道普通车型选配这套大灯是需要额外支付6000元的。

尾部则是Q3 Sportback的精髓所在，有一种溜背叫做奥迪，在A5 Sportback和A7 Sportback上被无数品牌模仿的溜背造型被移植到了新车上。仅是看车顶，甚至会以为这就是一台轿跑，但是侧面高耸的轮拱又无时无刻提醒你：“这是一台SUV。”

奥迪在车顶末端设计了一块扰流板，在这块扰流板上却又加了一个小扰流板，上翘的设计就像是女性的窈窕，随时都在挑逗你的视觉神经。

你以为这就完了？相较于普通版本的Q3，新车从A柱到D柱都进行了改动：车身长了23mm，车顶的高度矮了43mm。这也是为什么新车看着会那么灵动的原因。

从新车的动力配置来看，奥迪应该是打算让这台车成为真正的“Sportback”，所以并没有搭载1.4T的发动机，新车仅有2.0T的车型，一共两款动力调校，分别是40TFSI和45TFSI，对应186Ps和220Ps，二者均匹配的都是7挡S tronic湿式双离合变速箱。这套动力总成不用过多的再去说了，在曾经奥迪A3的进口高功率版本和Q3高功率版本上都有搭载。

就45TFSI的动力版本而言，账面上的数据已经是要比宝马X2的2.0T车型更好，经过实测其百公里加速在7.5s左右，也确实与宝马X2官方公布的加速成绩相差不大。

但是这台车与宝马X2却有着完全不同的驾驶感受，主要原因在于变速箱上的不同，Q3 Sportback采用湿式双离合变速箱，而宝马X2采用的则是8AT变速箱。从变速箱的设计上来讲，双离合变速箱硬连接的设计自然要比AT变速箱有着更好的传动效率，尤其是在用拨片进行升降挡的时候，这套双离合变速箱在0.3s左右就可以完成换挡的动作。然而就在这样的优势下，宝马X2依旧可以做到与Q3 Sportback仅有0.1s的加速差距，着实是厉害。

虽然加速上并没有太大优势，但是这台车却有着和宝马X2所没有的那种沉稳感受，一方面这种感受体现在低矮的车身带来的更低的重心，另一方面体现在车辆的四驱系统。新车采用了前麦弗逊后多连杆的布局，与普通版本的奥迪Q3一致，但是新车上搭载的分时四驱系统可以带来更稳定的车身姿态表现。

在正常行驶下车辆采用了纯前驱的运行模式，驾驶起来有着纯正的“德系味道”——油门响应快、车身稳定、动力储备足，尤其是在经过颠簸路面时，悬架的软硬恰到好处地过滤了细碎的弹跳，只能够感受到“咚咚”两声闷响，等人还没反应过来整辆车就恢复了平路上驾驶的平静。

当车辆进行急加速的时候，如果这套四驱系统发现前路发生了打滑，位于后桥上的电控液压多片离合器就可以根据情况马上实现后桥动力传输，通过大概0.5秒左右的“抬头”就会马上通过重心的转移实现车身姿态的恢复，保持整辆车沉稳的姿态。毕竟驾驶这么一台外观优雅的车，车主肯定不愿意让外人看见这台车任何不雅的举动。

从市场角度来看，奥迪Q3与宝马、奔驰的同级别车型相比有着更广阔的的市场接受度，对于这种本就有着很广阔市场的车型，奥迪“任性”地推出一款Sportback车型一方面是开拓了这个级别市场的一个新选项，另一方面是为自己的品牌带来了进一步的提升。从产品角度来看，双车策略使得新车面对宝马X2时呈现出了多打一的局面。而对于那些愿意追求自我个性，喜欢独特生活方式的年轻人来讲，Q3 Sportback未尝不是一个好选项。

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