这台小巧的K-car却有着巨大的乐趣
熟悉日本汽车行业和文化的朋友应该对于K-car这个词不会陌生。作为亚洲人口密度数一数二的日本，日益增多的机动车同样也是他们的头等难题。所以，在气缸尺寸，发动机排量和输出功率有着统一限制的K-car便应运而生。日本政府为了鼓励大家购买和使用K-car车型，还推出了一系列税收减免和降低保险费率等措施。而K-car本身凭借着小体积和出色的燃油经济性在日本市场迅速发展壮大。
但是，在汽车改装行业高度发达的日本，K-car同样成为各路改装品牌眼中的潜力巨大的市场。不仅拥有专属开发的零部件，还会固定举办赛道日活动。如今，K-car改装在日本已经有着广泛的群众基础。比如今天的这辆看起来有些奇怪的小跑车。
这台车咋一看是不是有点像一辆“微型GT-R”？但其实它跟日产半毛钱关系都没有。准确地说，这款敞篷小跑是丰田旗下大发的产品：Daihatsu Copen。
有着超过百年历史的大发最初是以制造发动机起家的，1998年被丰田收购以后，致力于生产在日本本土广受好评的微型车，也就是K-car。今天的这款Daihatsu Copen最初诞生于2002年，但除了在寸土寸金的日本地区接受度尚可之外，在其它国家则有些水土不服。而今天的这款是第二代的Daihatsu Copen，于2014年上市。
不过，向来不按常理出牌的加藤和他的Liberty Walk把目光对准了这款微型小跑。不仅给它设计了一套宽体包围，而且还把前脸和尾部按照R35的样式重新改装。于是，这款大发跑车摇身一变，成为车迷口中的“GT-K”。
值得一提的是，今天的这台Liberty Walk Daihatsu Copen并不是来自日本，而是深受JDM文化影响的泰国。车主本人是曼谷一位知名的汽车收藏家，在他的私人车库---Garage 2010里面几乎保存了每一代的GT-R以及一些经典的JDM车型。包括我曾经和你们分享过的1600马力的Top Secret R35（传送门），700马力的四代Supra，Veilside RX-7以及一台双涡轮增压的兰博基尼。而今天的这台“GT-K”同样在他的车库里占据了一个位置。
Daihatsu Copen是一款前置前驱的双座跑车，无论是体积还是速度都非常“迷你”。搭载一台658cc的12气门DOHC三缸发动机，还有一颗和你们拳头差不多大的涡轮增压器。配合一台CVT自动变速箱，峰值功率63匹，最大扭矩92牛·米。简单来说，这款有些可爱的小玩具是一个城市代步的明智选择。不过车主需要的是一些有趣而又与众不同的东西，就像车库里其它的汽车那样，都具备了大量的改装。因此，通过Liberty Walk的套件加持之后，这台Daihatsu Copen“GT-K”让车主爱不释手。
当原厂Daihatsu的大灯与新的前/后保险杠结合以后，你们会惊讶地意识到它与Liberty Walk GT-R R35竟然如此相似。虽然后面的钛合金排气尾嘴提升不了任何性能，但显然是为了进一步模仿R35的外观。更不用说遵循R35设计的LED日行灯和鹅颈式尾翼。
铆钉连接的宽体翼子板也和LB R35的版本一脉相承，赋予了这款K-car独特的外形。这套LB Copen的售价约为4000美元（约合28000元人民币），包含了前/后保险杠，翼子板和尾翼。但车主所做的改变不止这些。
除了宽体套件之外，这台Daihatsu Copen还安装了一套空气悬挂，使得整台车坐在一套前/后均为16x9J的SSR Longchamp轮毂上。车主升级的前/后轮刹车，包括定制的防滚架，HKS泄压阀和空滤，新的中冷以及Cusco顶吧和防倾杆进一步增强了这台车具有一定性能的错觉。
虽然这依然是一台移动缓慢的小车，但它确实令人眼前一亮。相比于车主其它货真价实的GT-R，这台Daihatsu Copen反而显得更加特别。而这也恰恰证明了在JDM的世界里，一切皆可改装，哪怕它只是一辆K-car。
图片及视频来源：
Superstreet
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