段子王纳智捷将退出大陆，众泰超额完成亏损任务

江湖再无纳智捷

段子王彻底成传说

据台湾中央通讯社最新消息，台湾裕隆集团已与东风公司初步达成共识，旗下纳智捷品牌不久将正式退出中国大陆市场。

小阿姨的第一个反应是——作为东风旗下继雷诺之后又一问题车企，段子王能扛到现在也是难得。

作为中石化战略合作伙伴，加油站终身VIP客户，这个2011年踏着大陆SUV市场爆发初期进入大陆的台湾汽车品牌，近十年来一直都没有建设起强大的产品技术研发体系，产品基础技术推进也是极慢的。

就以纳智捷大7为例。传闻是50万级别的内饰、30万级别的油耗、20万级别的车身、10万级别的动力、5万级别的底盘，买回去开3年发现，除了车标没坏，其他零件全都换了个遍，是一个“令二手车贩子都颤抖的品牌”。

即便如此，2015~2017年间，纳智捷依旧狠狠享受透了大陆SUV的红利。如今，那些仍在坚持抱着纳智捷不放的，都是值得抱大腿的加油站VIP土豪！

十一车歪评：“一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹。两辆呢？幻觉。”

众泰披露业绩修正公告

平均每天要亏3000万元

昨天，众泰披露了去年年度业绩预告修正公告。公告显示，2019年全年亏损为108亿~115亿元，而此前公司预计为60亿~90亿元。

今天，众泰汽车的股价低开4.26%，此后走势出现震荡，截至收盘，最终下跌2.66%，股价现为1.83元/股，成交7973.59万元，总市值为37.11亿元。

这也就是说，众泰汽车2019年亏掉市值的近3倍，平均每天要亏3000万元，算是超额完成了“亏损任务”。

而众泰给出的理由主要有两点：

一来是疫情使得资金受限，并造成了约13.3亿元的资产减值。二来市场环境使得旗下很多客户被列入失信名单，还款能力变差导致回款不及时，也影响众泰信用减值3.27亿元。

车企和车企之前的差距，真的挺大啊！

蔚来年亏百亿，依旧能打。众泰年亏百亿，就撑不下去了——是不是没有梦想只有抄袭的企业，亏起钱来也只能那么现实？！

十一车歪评：“车展呢？快开啊！众泰真的顶不住了！”

微佳就“蔚来logo翻过来用”回应称

这是6月17日前的老logo！

一夜爆红的微佳在6月18日回应了“蔚来车标翻过来用”的说法，表示这个logo在6月17日之后已经不用了，目前手中还有两个logo的设计方案！

那啥，很想知道其他两个方案是啥呢！

是倒过来的小鹏或理想？还是向左或向右转90度？把上下两部分换一下位置？

其实，小阿姨感觉微佳此次强力碰瓷的最终目的，就是为了一夜翻红嘛，即使翻车也再所不惜。微佳也做到了——在不充值的前提下，只靠一个logo就抢占了几乎所有汽车媒体的主要流量，大山东果然人才辈出！做三轮篷车出身的掌门人晁龙的确有一套。

十一车歪评：“嗯，我觉得微佳肯定试过将ABB的logo一个个倒过来，然后发现都没啥意义……”

刹车失灵自行加速出车祸？

特斯拉：根据设计原理不可能！

几天前曾有网友爆料，疑似特斯拉Model 3在行驶中突然自动提速至127km/h且刹车失灵，最终造成车祸导致驾驶员重伤。

昨天，特斯拉就此事终于给出官方回复，表示此事已于第一时间展开处理。同时表示，自家车内的所有操作都有数据记录，而根据车辆设计原理，刹车失灵自行加速的可能性非常小。

目前政府部门已介入调查。

现在新能源车都有RTM在线监测，说人话就是数据在主机厂和ZF后台都有实时记录，只要根据车辆数据做出结论，再下判断即可。

这事我们负责吃瓜就完事了。

十一车歪评：“特斯拉的表态很硬气，看来以后想要悄悄大宝剑，绝对不能开它啊！”

特斯拉征求中国设计方案

特供全球的中国风电动车指日可待？

据外媒报道，特斯拉已开始在中国征集新车型的设计方案，希望设计师甚至非营利组织，能设计出一种“中国风”的电动汽车，再交给他们进行评估。

据说这一设计方案的唯一限制要求，是设计必须来自中国的设计人员，因为特斯拉要确保这款车是在中国设计制造的。

这把营销玩的，既能省钱名正言顺地白嫖设计方案，又能保持热度让中国的潜在车主无比舒爽。

难怪还有投行分析师将特斯拉的乐观目标股价定到了1200美元……

不过，关于纯中国风设计……感觉马斯克可得牢牢把关——小阿姨倒不怕许老板的“盛世莲花”丝带儿，而是怕一不当心就被众泰上汽之类的国内顶级设计流量悄无声息地坑了，还觉得自己占了大便宜。

对了，说到占便宜——

几天前彭博社报道，有一家投资特斯拉的底特律养老基金称，包括马斯克在内的几位董事，不仅在三年内给自己发放了巨额薪酬，还悄无声息地从公司抽走了数亿美元。

难怪人家愿意卖掉两栋豪宅——说不定人家早就看中更好的了。

十一车歪评：“中国设计师贾跃亭提交了FF91的设计图纸，终于完成了FF91量产的承诺。”

长安蔚来终于有了新动静

谭本宏接任合资公司董事长

2017年由蔚来汽车与长安汽车签署战略合作协议成立的合资公司长安蔚来，终于在最近有了动静。

据天眼查信息显示，长安蔚来发生工商变更，其注册资本由9800万元增至1.88亿元，增幅为92%。与此同时，原来由蔚来创始人李斌担任的长安蔚来董事长，已由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。

蔚来汽车表示，李斌的卸任，是双方根据工作需要的正常安排和调整。

真不容易啊！熬了3年，就连后来成立的广汽蔚来都先行一步，发布了首款纯电动SUV合创007，且已正式交付。

长安蔚来现在才迈步了那么一下下——不过这一小步对于蔚来，绝对不是什么坏事。只要大腿抱得越多，就越不会倒掉。或许李斌的退出，意味着长安方面将加速推进后续的步伐。

十一车歪评：“记得长安汽车两年前曾对外宣称要打造一个高端品牌，后来这消息就没有消息了。或许，长安蔚来就是这个高端品牌的最终答案。”

吉利否认对力帆有收购兴趣

或成为投行首选中资汽车股

今天下午，针对此前市场上有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良否认说“没有此事”。

不过，之前的传闻已经让力帆股份股票尾盘迅速涨停。

小阿姨也感觉，在冲A股的关键阶段，吉利不会对不断传出破产风险传闻的中资汽车产生什么兴趣。

不过，杨学良今天的微博转了@汽车预言家 的另一条新闻，是关于花旗银行的一份报告。

报告标题为《花旗：升吉利目标价至20元 料往A股科创板上市可提升市场估值》。

内容主要为：相信吉利汽车（00175.HK）获上交所批准定价指日可待，并预估它或能争取9月初在科创板上市。同时，也预计了吉利与沃尔沃汽车合并计划可有望落实。

花旗还重申，吉利及比亚迪（01211.HK）为该行中资汽车股首选。并上调了对吉利目标价，由原来的16.7港元升至20港元。还预测2020至2021年，吉利的综合市盈率有17.7倍（此前为14.8倍）。

十一车歪评：“看来，继比亚迪和长城汽车之后，国内最大自主汽车品牌回归A股是指日可待，目前也似乎到了向A股冲刺的关键一步。”

5月合资车最差销量榜出炉

法系车在中国真的没有明天？

5月细分市场的销量终于出来了。

MPV车型的前三名分别是上汽通用五菱宏光，销量为20,932辆；上汽通用别克GL8，销量为14,762辆；以及东风风行菱智，为4886辆。这第三名的销量，和第一第二名差距甚大啊！

SUV车型的前三名分别是长城哈弗H6，销量为22,691辆；长安CS75，销量为20,307辆；以及吉利博越，销量为20,051辆。前三名都破了2万大关，可喜可贺。

轿车车型的前三名分别是东风日产轩逸，销量为45,283辆；上汽大众朗逸，销量为36,318辆；以及一汽丰田卡罗拉，销量为30,917辆。看上个月数据，轿车的春天似乎再度来临了。

不过，小阿姨觉得最值得一看的，是销量最差的燃油轿车和燃油SUV这两个榜单：

是不是以后中国只有主流车才能生存，二线品牌和小众品牌只有退市的命呢？尤其是CX-8的销量，看着真可惜。

还有一直被赞用料扎实质感好的法系车，最差SUV里起码占了6款。DS 6依旧最惨没有之一，5月一共只卖出1辆，全年只有33辆……在全国销量普涨的五月，依旧爬不起来。

法系车离开中国指日可待吧，改成全进口会不会好些呢？

十一车歪评：“恭喜雪铁龙，最差合资燃油SUV的冠亚季军一网打尽。”