赛麟汽车面临员工讨薪，管理层大部分已辞职
继6月9日王晓麟发布内部信引起舆论热议后，有员工再次爆料赛麟汽车已经发不出工资，内部管理层甚至集体离职，员工瞬间维权无门。
据一位赛麟员工爆料，原本在6月10日应发的5月份工资至今仍未到账，员工2月份至今的社保也处于断缴的状态，员工不得不互助自救。
同时，位于上海市静安区汶水路的赛麟办公室租金只支付到6月底，公司管理层在一夜之间几乎全部离职。
据爆料人指，由于办公室租金只支付到月底，推断大概率无法在7月10日发放6月工资，因此约400名赛麟员工聚集在一起商讨对策。
据爆料人描述，初步计划是如果7月10日仍然发不出6月工资，那么只能打算集体劳动仲裁拉横幅，如果还没有用，就同时去江苏如皋拉横幅反馈诉求。
当前，员工的诉求就是希望能够结清5月1日至离职日的工资，并补齐社保应交部分和公积金，但是公司执行层也是无能为力。
根据副总裁回复的邮件内容显示，以上诉求能否得到公司的支持无法作出明确的答复，高管层也是公司的员工，同样面临着巨大的挑战和压力，目前能做的十分有限。
而据汽车行业关注获得的另一份劳资双方沟通会的录音当中，工会主席表示，目前人事部已经将相关的材料提交给劳动监管局，预计在本周内完成立案处理，预计下周初当面送达整改建议书，劳动整改的范围是5月份的工资，整个过程大概需要6个月的时间。
当然如果觉得时间太长可以选择劳动仲裁，劳动仲裁的范围包括5月份薪资、十三薪等，但是建议劳动仲裁为备选方案，因为现在不清楚6月薪资是否发放，同时也认为目前公司工资的一些操作，是符合当前情况下的政策。工会主席建议员工尽快寻找新的工作岗位，不要对公司抱有任何的希望。
早前2020年4月27日，赛麟汽车公司法务人员乔宇东在微博上实名举报董事长王晓麟，称王晓麟通过实际控制的4个外资“空壳公司”，涉嫌以“虚假技术出资”作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。
江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了江苏赛麟日常运营、工厂基建费用等数十亿元费用。
赛麟汽车第一时间发布声明表示上述言论不实，但是这一事件的曝光还是让王晓麟和赛麟汽车成为了关注的焦点。
6月9日，王晓麟发布致全体员工的一封信。信中称，公司前法务员工乔宇东“诬告”内容为不真实言论。
目前，王晓麟和公司管理层员工正在全面配合和支持相关调查工作。受乔宇东诬告事件影响，部分供应商通过法院全面冻结了赛麟汽车账号，如皋市政府已组织工作组就此事进行调查。
王晓麟信中同时提到，由于乔宇东的“诬告”赛麟汽车遭受了巨大损失。过去三年多的努力，和即将获得的成功，都因乔宇东的“诬告”而不得不暂时告一段落。
原本和投资人达成共识的30亿元融资本计划于今年5月分步到位，但因乔宇东的行为，导致投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。
目前，这一“超跑品牌”的背后操盘者王晓麟却身居美国，暂时因为疫情没有回国计划。
爆料人无奈表示“这一切看起来都像是一个骗局，我们现在也是没有办法，只能希望通过舆论的力量，给公司施加压力。”
资料显示，赛麟汽车是一个美国超跑品牌，旗下新产品计划由江苏赛麟汽车科技有限公司引进国内投产，正式开启赛麟汽车的入华之路，由王晓麟任江苏赛麟董事长。
目前赛麟在江苏南通如皋拥有两家工厂，但是江苏赛麟并不具备乘用车生产资质，而是借用了“金华青年汽车制造有限公司”的生产资质，最终实现了国内造车落地。
2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，宣布赛麟汽车旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈，但是由于销量不佳，赛麟迈迈也被传已暂停生产。
现在国内造车新势力已经进入生与死的十字路口。对于赛麟而言，高管离职、员工欠薪，加之销量低迷，导致赛麟汽车陷入经营困境。无论是董事长遭实名举报还是30亿融资泡汤，从当前的情况来看，赛麟的结局充满悬念。
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