体验丰田奕泽EV：销量不重要，要紧的是丰田也“下海”了

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奕泽EV日前在重庆车展上首次亮相，该车和广丰的CHR一样，成为丰田在国内的“首款国产电动车“（虽然是两款车，但其实可以看作是一款）。

奕泽EV搭载松下电池，电池容量54.3度，续航里程400公里，百公里能耗13度，算是处于主流水准。售价从22.58-25.38万元不等，相比燃油版，至少贵了8万块钱。这个价格算不算偏高呢？

马克车静态体验了这款奕泽EV，它和燃油版相比，增加了液晶中控屏、电子挡把，配置上有所升级。空间方面，除了没有备胎，其它和燃油版几乎没任何区别。外观上，除了增加纯电版专属标识，前保险杠和后扰流板都做了调整，进一步降低了风阻系数，达到了0.295。

从产品本身来说，除非考虑绿牌在限行、限购方面的优势，个人认为多花8万元买纯电版并不会是多数人的选择。但奕泽EV的意义在于，它是丰田启动电动车国产化战略的一个起点。

关于这款车的详情，请戳视频。

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马克车

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