皓影中保研碰撞成绩出炉，3项优秀评价是怎么来的？
1~5月累计订单超7万，5月更是取得13271辆的销量成绩，这就是“新人”皓影人气暴涨的最好表现。人红是非多！近日，网上曝出了皓影在中保研正面25%偏置碰撞测试的视频，部分臆测者直接抛出了“下一台帕萨特”的结论，一时间闹得沸沸扬扬，毕竟作为今年的人气SUV之一，潜在消费者对于皓影的安全性关注程度自然是水涨船高，更是选择购买的核心因素之一。
6月19日，中国保险汽车安全指数管理中心也被称为"汽车安全照妖镜"的中保研，公布了广汽本田皓影最新的碰撞测试结果，该车在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目的成绩均为优秀（G）。
与之前曝光的“招黑”视频大相径庭，不少人看过皓影在号称“地狱级”的正面25%偏置碰撞测试环节后，指责其A柱弯曲，甚至还有“键盘侠”怒喷纸糊的车架，帕萨特接班人等......在这里大咖就不过多争论了，我们针对大家所关心的争议点，从皓影各项碰撞来具体分析，这“三个G”是真材实料还是偷工减料？
得益于安全带预紧功能，皓影有效限制了驾驶员在碰撞过程中的过度前冲。安全带和安全气囊对假人的头部、颈部和胸部形成了良好的约束保护，具体来说，驾驶舱正面安全气囊稳稳承接住假人头部的撞击；而伸缩吸能式转向管柱也没有发生大幅侵入，保护了假人胸部；发动机下沉，没有侵入乘员舱挤压假人腿部，假人腿部受伤害量低。
侧面碰撞
侧面碰撞后皓影的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为13cm，与优秀评价（12.5cm）差之毫厘，由于没配备侧气帘，因此获得良好（A）评价。这里大咖要提的重点是，中保研的碰撞标准是挑选最低配的乞丐版车型，而在之前进行的C-NCAP的测试中，带侧气帘的皓影则拿到满分成绩。同时在这个项目中假人头、颈部失分，在C-NCAP同样测试中，带气帘的皓影也拿到了满分。
何为“恨”？因为这一系列吸能设计，在保护行人同时“自我牺牲”。在耐撞性与维修经济性指数中，满分6分的车辆耐撞性中拿到5分成绩，而车辆维修经济性却一分未得，因为“修车费钱”。
随着中保研的迅速崛起，国内消费者对于车辆安全的重视程度与日俱增，C-NCAP和C-IASI已经成为众多人购车时的参考标准之一。早在5月初公布的第一批C-NCAP结果，皓影240TURBO尊贵版以92.15%的综合得分率拿到五星评价。
此次中保研公布“3G1P”成绩，我们要肯定皓影在被动安全上的优异表现，同时也从侧面反映出“有无侧气帘”的重要性。抛开豪华车不谈，目前市场上在售车型能全系标配侧气帘的车型凤毛麟角，而中保研的测试标准均为低配车型，大咖认为这是未来所有车企需要重视和优化的地方。回到前面所谈的问题，衡量一台车的安全性是综合多方面评价得出，在多项主被动安全考核上，低配版的皓影（CVT精英版，指导价：17.98万元）都拿出了足够令人信服的表现。产品力方面皓影已无需赘述，销量说明一切。
