和健身美女在上市之前抢先体验2020款帕杰罗·劲畅，真心觉得它比普拉多值得推荐。
昨天6月18日，2020款帕杰罗·劲畅上市，新车给出比旧版翻天覆地的变化升级，强大的性能和28.98-30.98万元的诚意定价，许多网友说“还要什么普拉多？”。真能挑战甚至PK掉普拉多吗？恰好，在上市之前我们带着健身小姐姐丁丁得以抢先试驾2020款帕杰罗·劲畅，一番真切体验之后，我也觉得，不是说普拉多不好，而是它比普拉多更值得推荐。
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当然，这样的论调必须是基于一点，那就是2020款帕杰罗·劲畅自身的过硬实力。此前的国产版本久未改款更新，除了皮实耐用，其他方面已经没有多少竞争力，而敢说2020款帕杰罗·劲畅可以取代普拉多，也主要因为新款车型保留三菱家族强大越野基因和7座大空间设计基础上，在动力总成、外观、内饰、舒适豪华感等各方面的巨大变化。
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来不及解释了，快上车！真正接触体验2020款帕杰罗·劲畅之后，我发现它和此前的版本真不是一辆车了，外观内饰曾经的粗糙不见了，开起来不仅也没有什么笨重粗犷，甚至我在城区里超车时，还找到一定的运动感。丁丁说：哇，这车感觉好大，又够酷！2020款帕杰罗·劲畅外观既现代又有个性。楔形车身则打造出锐利且刚强劲有力的造型，设计独特的侧窗由前向后逐渐收高，给人蓄势待发的感觉。整体上既有越野车的硬朗和力量感，又有当下SUV车型的锐利和运动感。
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内饰及座舱的整个氛围，不说豪华，至少也彻底告别了以往的朴素粗犷，不太像纯粹的硬派越野而更像是台城市SUV了。8寸彩色液晶仪表盘、的9寸智能多媒体导航系统也增加了科技感。而配置方面最给我惊喜，全景影像、双区自动空调、Nanoe*空气净化、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹，刹车预警……基本上主流的舒适便利和主动安全配置都齐全了。
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身高腿长的丁丁对电动尾门倒不是很在意，她特别喜欢的是无钥匙进入和全景影像，“手上拿着手机和咖啡杯，不用掏钥匙”、“这么大个车，没有全景影像还真不方便”。而我个人更喜欢自动驻车，城里等红绿灯时实在太方便了。下面说重点，驾驶感受，我们在城市道路和郊外山路、乡道、非铺装路面及河滩等越野路况进行了全方位的试驾，强大的越野通过性能先不说，没想到的是，这么高重心的一台硬派越野，日常铺装路面的驾驶竟然还能找到小小的乐趣甚至激情。2020款帕杰罗·劲畅的油门响应十分积极、灵敏和活跃，8速（你没看错）爱信手自一体变速器无论换挡逻辑、响应匹配都挑不出什么瑕疵，感受不到什么顿挫，而且对油耗有着明显帮助。可惜我们试驾时因为拍摄等需求，都是比较耗油的开法，没有认真测一个日常油耗。
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另外，我还特别喜欢三菱那种比较沉重的转向力度，感觉这样才更有驾驶感，也喜欢它V6发动机加速时浑厚的声线，这声音对不喜欢的人来说可能觉得吵，但对我来说则是一种享受。本来嘛，帕杰罗·劲畅就是属于帕杰罗的运动版车型，而且三菱一向在操控调教方面颇有建树。
需要专门说下，2020款帕杰罗·劲畅的3.0L发动机，并非它大哥帕杰罗身上的同一台，两者代号不同，功率、扭矩不同，劲畅的动力参数更大，加上车身更轻，所以开起来也活跃得多，帕杰罗的动力并不强，而是在乎低扭输出和皮实耐用。而且，劲畅的发动机是铝合金材质，帕杰罗的则是铸铁，还有，厂家要求劲畅还得加95号油。不过个人觉得，加92号油应该没问题，日系越野车，这方面的适应性一向很强。
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但不管怎么样，它也算搭载大排量自吸发动机了，不管复杂路况时对油门的精准掌控，还是日常更加饱满线性的输出，大排量自吸发动机都是最适合越野车的，还别说更好听的声音。越野的看家本事值得再说一下，2020款帕杰罗·劲畅传承了达喀尔之王的“专业越野基因和能力”，搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。同时全系标配后轮差速器锁，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强。
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作为越野车，全新的帕杰罗·劲畅自然是采用非承载式车身结构，确保足够的刚性，在极端路面下保持车辆的稳定和乘坐舒适性，且具备一定的拖拽能力。这次丁丁还用劲畅车顶驮着一个江北来到江边玩耍，实际上，就算加一个拖车，或是拖挂一个房车啊快艇对它来说都是没问题的。
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所以需要强调，比起普拉多我更推荐全新帕杰罗·劲畅，不仅是因为它的性价比，同样还包括它本身过硬的技术性能品质。
写在最后，30万买进口日系越野车，可以和普拉多说再见了我们知道普拉多的舒适性和可靠耐用一向不错，长期以来形成了良好的口碑，但问题是目前新车最低配也要40万起步，而2020款帕杰罗·劲畅顶配车型才30.98万元（还包含5年10次基础保养、5年10万公里质保），其他的如哈弗H9、福特撼路者、日产途达、五十铃mu-X牧游侠等价格略便宜，但产品综合实力又或多或少略逊一筹。难道，你还会选择搭载2.7L四缸发动机，内饰粗糙，配置寒酸的丰田奔跑者？
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再聊聊最直接的对手，普拉多最便宜的2018款 3.5L 自动SX，定价43.58万元，似乎还没有优惠。3.5L排量发动机动力参数更大，尺寸、车重比劲畅也更大，此消彼长，加上劲畅8速变速器、更好的驾控感，日常动力操控方面算打个平手；比越野能力，劲畅更强，配置方面，全新帕杰罗·劲畅顶配版本对比普拉多最便宜的乞丐版价格便宜10多万，多出来装备的却是碾压级的，这里不一一列举。就算普拉多的舒适性略胜一筹，但在更强的越野性能，丰富的配置享受和省下来至少10万多元等条件面前，相信很多人该知道怎么选择。
