MPV的风口已经过了？不，其实是MPV的风口还未到来。纵观当下国内MPV市场，以奔驰V-Class、丰田埃尔法、本田奥德赛、别克GL8、传祺GM8、上汽大通G10、吉利嘉际等产品为代表，涉及进口、合资和自主品牌，售价从十几万到上百万不等，百花齐放的场景也映射出国内MPV市场空前的繁荣。
虽然市场中车型众多，如果说谁是国内最火的MPV车型，那么GL8当仁不让会即刻闪现在你的脑中。确实，作为国内中高端MPV市场的领导者，别克GL8取得了优异的成绩，成为这个行业当之无愧的"霸主"。谁能挑战GL8王者地位，成为了大家热议的话题。近日，市场上来了一位"新兵"，得到了国人的关注，被视为GL8最大的对手，没错这便是上汽大众Viloran。为了让大家对其有更加全面的认识，汽车很听话特意试驾了这款上汽大众最新之作，看其如何来挑战别克GL8的王者地位。
颜值至上，Viloran如何打动消费者
在国内，一直都有着"好面子"的习惯。特别是在商务领域，具有气质的外形，总是能不经意间获得人们的好感。而MPV作为商务用车最常用的车型，其外形设计也受到这种观念的影响。
对于上汽大众Viloran而言，外观无疑是其一大亮点。具体来看，新车前脸设计依然是熟悉的家族化语言，不过进气格栅尺寸更大，中网采用6根镀铬条，并同大灯有机融合，塑造出不错的宽体效果。相较于那些造型方正的MPV车型，威然的整体设计看起来很有美感，刚柔并济的商务设计美学带来了豪华感。
从侧面来看，这款车总给人一种是压扁了的途昂的感觉。自C柱开始上扬的腰线，也让Viloran增添了一丝运动感。在车尾部分，Viloran最明显的特征当属Logo两侧贯穿式饰条，与途昂保持高度一致，只是在下方加入VILORAN的字样。
由外及内，在内饰方面上面，大众Viloran家族化特征依旧明显，中控台造型依然走简洁的路线。棕+米双色搭配让整个座舱看起来十分素雅，符合大多数年龄段用户的审美取向。中控台顶部为软性材质，达到同级别车型应有的水平。
更为值得一提的是，在这个智能互联的时代，大众Viloran搭载了全新智联系统，中控触屏尺寸为9.2英寸，系统内置了在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能，智联表现接近主流水准。
当然，对于一款MPV车型，空间是大家关注的一大焦点。对此，大众Viloran也表现出了足够的宽敞与灵活，从数据上来看，其长宽高为5346/1976/1781mm，轴距达到3180mm，与竞争对手别克GL8 ES相比，大众Viloran在长度、宽度以及轴距方面都有着明显的优势，所以在同级别车型中，大众威然的身材与空间绝对算是标杆的水平。
第二排座椅才是重头戏
当然，对于一款大型豪华商务MPV，后排自然是Viloran重点照顾的对象，这也是本次我们体验的重点，毕竟这是它未来更重要的定位。
俗话说：细节决定成败。在Viloran第二排的两个座椅的内侧位置采用了封闭式隔挡、外侧采用了灵活的旋转式扶手，不仅减小了对于乘坐空间的限制，还更加便于后排乘客上下车。
当你真正坐到第二排时，才会发现Viloran不仅舒适而且贴心。首先，从第二排配置来看，独立空调出风口，LED阅读灯、侧窗遮阳帘、后排隐私玻璃、大尺寸全景天窗、带杯托手机支架储物格和USB充电口的一体式扶手，以及电动腿托、带侧翼支撑的舒适头枕、气动腰托、座椅加热/通风/按摩等功能，绝对你能满足你对坐车的所有需求。
至于第三排座椅，在实际体验中也比我们之前想象当中的要更宽大、更舒适，威然的第三排座椅靠背和坐垫都非常厚实、填充也非常柔软，保证了乘坐舒适度。
开起来究竟如何
文章最后，让我们来聊聊其真实的驾驶感受。我们先从它的动力总成说起，威然搭载了我们非常熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速器组合，这台EA888系列的2.0T高功率发动机（380TSI）具备220Ps的最大马力、350N·m的最大扭矩。对于这套动力总成我们已经不再陌生，在这也就不必多言，直接来看其实际驾驶中的表现。
首先从起步来看，大众Viloran它的高功率2.0T发动机配合双离合变速箱发力很直接，动力感受上会觉得它的起步和油门初段都挺灵敏的，对驾驶时的跟车挺有帮助的。至于悬架悬架调整风格，对驾驶者比较友好，开着更像一台SUV，有点类似途昂的感觉。
转向也是你在以往大众车型上获得的相同体验，它的转向手感很轻巧，这也进一步提升了这辆大车易于操控的特性。转向系统的指向性比较精准，它会让你在驾驶全程中获得更多的参与感、而不只是专注于做好一名司机。
当然，在实际驾驶中，其配备的L2级别自动驾驶辅助系统也成为了一大亮点，虽然这些功能多适用于在家用车型上，实际上在大众Viloran上配备也是相得益彰，毕竟大众威然的长度超过了5.3米，配上自动驾驶辅助系统后，在进行并线超车、停车、堵车时的操作都更方便，安全感也有效提升。
对于Viloran来说，开起来只是一方面，乘坐表现如何更是焦点。在试驾中，我特意体验了第二排和第三排在行驶中的表现。当车型进行进行频繁并线时，无论是第二排还是第三排的感受，都不会因为车身重心转移而左右摆动身体过多，保证了乘坐的舒适性。悬挂在侧向受力时的支撑度很好，车辆在加速冲弯时车内的人员不会因为侧倾大而感到过多的不适。
总体来说，通过一天的体验，上汽大众Viloran展现出了不俗的产品力，别克GL8这次遇到的对手真的是来者不善，甚至说它是GL8遇到的最强对手也不为过。据相关消息显示，除了上汽大众Viloran之外，丰田的Sienna以及美版奥德赛也将会在随后登陆中国市场。正如开头所言，MPV风头并没有过去而是没有到来，随着上汽大众Viloran的登场，一个中大型MPV的时代，也将正式拉开序幕。
