热效率39.06%，出自国产奔腾1.5T第三代发动机
【懂车之道 技术】近日，根据CATARC发布的首批认证通知来看，奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书。从试验报告来看，奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机的最高热效率达到39.06%。中汽中心华诚认证总经理王铁向一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖颁发奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书。
这里的中汽中心华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，国内唯一一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构。
这个事情出来之后，《懂车之道》编辑部和很多网友一样，对这个热效率产生了浓厚的兴趣。
热效率是什么？
《懂车之道》小小做了功课，热效率字面上的意思就是发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率=车辆动能÷燃油产生的总热能×100%。也就是说，一台发动机的热效率越高，汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。
那如何让一台发动机提升热效率！
从发动机热效率的发展历史，足以看出，热效率提升的困难程度，《懂车之道》了解到，内燃机动力诞生的这一百多年里，汽油发动机的热效率提升也就15%，直到2000年，终于突破30%。如今量产最高的热效率水平也就在41%。
其实不难理解攻克这个技术问题这么难了，因为内燃机的本质就是一个能量转换器，将热能转化为动能，通过燃料在燃烧室的爆燃，将热能转化为推动活塞运动的机械能量，来去推动曲轴的工作，这样一个动作，来去驱动车辆。
在这样一个过程中，发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率，这时候如果热效率越高，意味着热能的利用率越高。
但是这个过程中会产生能量损耗。首先在燃料燃烧过程中产生的能量，只有一部分能转化为机械能，其他的都变成热量散失了。就算是转化为机械能的这部分，还会发生损耗，比如说零部件的摩擦，活塞和缸壁的摩擦等等，都要损失能量。如今工程师能做的就是，努力是将发动机的热效率不断提高，接近理论值。会在这些地方做一些提升，比如提高发动机压缩比，降低摩擦损失，减少散热损失等，但受到结构强度、机械效率、汽油机爆震等的限制等等。
那此次拿奖的奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机如何提升的。
《懂车之道》所了解到的方法就是“从源头降低热量的损失”，让整个燃烧的过程更加充分，而提升燃烧充分性的方法，通过的方法就是提高发动机的压缩比。
奔腾T77 PRO 1.5T就做到了11.5的超高压缩比， 具体来看就是通过米勒循环技术来实现，搭配 350bar三次喷射系统，通过进气门的提前关闭，实现压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。就是用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。
当然在一些细节上辅助一下，整个表现对提升热效率帮助更大。比如采用低摩擦技术DLC涂层、采用滚轮摇臂驱动气门、气门弹簧采用可变刚度的设计 ，这样很大程度上减少部分机械能的损失。
对于最智能的发动机：采用智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、电控活塞冷却等多项智能控制技术。
通过对热能的智能管理，来实现对热能的最大化利用，在这台发动机上，也采用了很多技术，第一个是智能热管理，它能够分区控制水温、油温、变速器油温。第二是缸盖集成排气歧管技术，能够实现冷启动时的快速暖机；第三是可变流量机油泵，可以做到根据工况进行自动调节，第四是电控活塞冷却喷油嘴技术，对冷却油量进行智能调节，这些技术的加持反过来都是提升燃油的燃烧效率，从而助力热效率的提升。
回到消费者所关注的部分，那就是很大程度上提升燃油经济性。
小编有话说：
热效率这个话题，也是内燃机动力技术一直以来在攻克的难题，过去现在未来依旧是，虽然新能源纯电动车的普及，但是内燃机汽车依旧有着很大的功能和使用价值。未来还会有更多的热效率提升的研发事件出来。（图：来源网络；文：懂车之道 编辑部 编辑）
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