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一个多月前，江淮乘用车3.0时代首款SUV，嘉悦X7正式上市，一共四款车型，8.98万元起售，顶配也仅有11.98万元。要知道，这可是一款中型SUV，而且是与江淮大众共线生产，还采用了德国VDA质量管理体系。这是给那些预算有限，又对大空间情有独钟的消费者一个可靠的选择。
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虽然新车上市了一个多月的时间，但由于疫情的原因，我们之前也没有并没有对嘉悦X7进行过太深入的了解。而且嘉悦X7也是一款全新的车型，我也仅仅看过一些官方资料，那我们一起去试驾这款嘉悦X7。
那么VDA到底是什么？其实，VDA就是德国汽车联合会的德文缩写，有9卷关于汽车工业质量管理的标准，其中有6卷是关于质量审核的，也叫做VDA6，而这里的核心包含了质量体系审核、过程审核和产品审核。可以细化至一百多道检测标准，我们熟悉的宝马、奔驰等德系企业均依托于此标准。
而且江淮与江淮大众思皓共用供应商，还采用同一条工艺装备线。按照VDA标准引进了蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、超声波焊点设备、湿度检测仪等检测设备，从而更好的进行检测。![]()
我们本次的试驾车是顶配的，也就是自动梦想型，售价11.28万元。
江淮嘉悦X7搭载的1.5T发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩251牛·米，传动方面匹配6挡双离合变速箱。1.5T发动机自然不是动态表现的主打选手，但日常表现也是足够的。而且还连续两年获得"中国心"十佳发动机，实力也不容小觑。如果对速度方面有需求的，可以切换到S档，速度反应有了明显的提升。车辆的底盘调校给我留下了很深刻的印象，它经过江淮大众和麦格纳的专家进行调校，让这款10万级的车辆开起来依旧可以感受到大众的质感。整体以舒适为主，路面上细小颠簸可以轻而易举的过滤掉。车身稳定，没有开大车的飘忽感。另外，新车的NVH方面，也有着不错的表现，在100km/h时也没有过吵的噪音。在设计方面，是由阿尔法罗密欧前设计师主刀完成，设计风格也有了很大的改观。其实这种风格在A5时就有了明显的变化，形成了全新的家族化设计，原创度挺高的。而且在车身尺寸方面达到了4776*1900*1760mm，轴距2750mm，满足消费者对"大"的些许执念。嘉悦X7是用七座的空间装载五座，自然形成了大空间。全车拥有二十多处储物空间，最大化的为驾乘人员提供便利性。嘉悦X7配备了一个下掏空式副仪表台，这个设计给了空间的可拓展性，放一些随身携带的物品还是很方便的。
上层的储物格也异常丰富，手机、水瓶、钥匙等都有处安放，而且手套箱与中央扶手箱都有着不错的深度。
搭配运动座椅顶配车型配有6向电动调节，其次则是手动调节。177cm的体验者，在前后排都有着很好的驾乘体验。前排头部拥有近两拳的头部空间，后排方面座椅可以自行调整到舒适角度，头部也在两拳左右，膝部则多一些有近三拳的表现，无论是"二郎腿"或是"葛优躺"都挺轻松的。由于非全尺寸的备胎放在车底，平整的后备箱下空出了大量空间，嘉悦X7把分成一个个小的储物格。
进入全民大屏的今天，嘉悦X7作为一款新车，自然在尺寸上是不落人后的。两块屏幕全都采用12.3英寸的尺寸，而且并没有采用当下流行的连体屏，是分离的。搭载车联网系统，语音控制、远程操控、在线音乐、移动电视应有尽有。
其实江淮嘉悦X7的主要配置差异体现在顶配车型上，如果对这些配置没有过多的需求，选择中间两种配置是很划算的。毕竟在主打的空间上所有车型都是一样的，1.5T发动机与一些基本配置也都是标配。其实在主动刹车、360影像、全景天窗、无钥匙进入、液晶仪表盘等配置上，确实并不是很多消费者的必备配置。如果选择自动自由型，才9.28万元的价格。就算对配置有需求的消费者，顶配也仅仅11.28万元。一天的时间体验下来，嘉悦X7对我吸引最大的就是空间及配置，首先是前后排开阔的驾乘空间，再是多处储物格的方便应用，都给我留下了深刻的印象。然后配置上的应有尽有，做到了主流汽车应有的标准。
不论是哪款车型，十万元左右的价格，都是普通消费者不难接受的价格。它的定位摆在那里，自然满足不了所有人的购车需求。但高性价是毋庸置疑的，提供了较大的空间，丰富的配置，不俗的动力等等，是一个不错的选择。
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