8万内就有自动挡，这几款SUV的性价比不比宝骏510低

宝骏510自推出以后，其销量就一直高歌猛进。但随着宝骏530上市，宝骏510的市场表现就没那么火爆了。宝骏510确实有着十分诱惑的价格，也不得不否认它的局限性——中高配车型竞争力不足。由于中高配的宝骏510配备的是AMT变速箱，并且动力中断的现象过于严重，因此很多人并不满意它的表现。考虑到空间和驾驶习惯等因素，一部分消费者会选择尺寸更大，并且自动挡体验更好的SUV。

主打手动挡车型的宝骏510确实有自己的优势，但大部分消费者都比较倾向于选择自动挡车型，不仅是因为后者驾驶起来更加便利，同时自动变速箱也普及到越来越多车型上。今天要给大家介绍的几款SUV，它们的自动挡车型都能在8万内买到。

虽然4AT变速箱在现在来看是一个比较老旧的技术了，但它把瑞虎3x的自动挡车型起步价拉低至5.49万，几乎是市面上价格最低的自动挡SUV了。这款使用4AT变速箱的车型有着不错的换挡素质，平顺性和换挡逻辑都不错。低挡位的齿比足够高，因此瑞虎3x在起步和60km/h内加速时都不会有动力不足的感觉，而超过60km/后，推背感会越来越弱。虽然平顺的动力输出对于瑞虎3x这个价位的SUV来说值得称赞，但过于紧凑的悬架设计削弱了它化解振动的能力，舒适性比较一般。

中高配的瑞虎3x配备了Cloudrive2.0系统，语言识别准确率不错，但车机本身比较廉价，响应速度一般。作为一款小型SUV，瑞虎3x的空间表现是令人惊喜的。综合来看，瑞虎3x在动力和空间方面都有惊喜，不过平庸的内饰和外观也是很多消费者忽视它的因素。

远景X3的自动挡车型同样采用了4AT变速箱，官方给出的价格虽然比瑞虎3稍高，但算上优惠，两者价格相差不大。只要驾驶者不犹豫，远景X3的变速箱还是可以很快地做出正确的反应的，中低速下也不会给人动力匮乏的感觉。不过随着速度的上升，1.5L发动机的动力输出变得捉襟见肘，如果是车内满员的情况下，这种感受会更加明显。

远景X3的悬架偏软，正常行驶时能保证车内人员的舒适性，但在急加速和稍有力度的刹车时，车身姿态变化比较明显，比较影响驾驶信心。转向方面比较轻巧，在城市中驾驶比较轻松，但虚位比较明显，不适合激烈驾驶。在乘客便利性方面，远景X3做得不错。除最低配车型外，全系都有USB接口（前二后一），车机系统的反应和清晰度都不错。综合来看，远景X3适合城市代步，性价比很高。

奕跑上市距今不足一个月。虽然它的售价达到了同级的国产SUV顶配的级别，但考虑到全系只有两款车型（分别对应手动和自动），对应的也应该是同级别国产SUV的顶配车型。由于售价接近8万，奕跑也采用了比以上两款车型更高端的6AT变速箱。考虑到自动挡的传递效率略低，起亚将自动挡车型的动力小幅上调至100Ps，而它的整备质量也只有1.1吨。根据经验来看，奕跑的加速表现应该属于同级平均水平。

奕跑与昂希诺出自同一平台，其外观相当有活力，双色车身的设计给人冲击感十足。内饰方面的设计理念以简洁为主，质感上也比以上两款车型更胜一筹。虽然奕跑的车身尺寸不大，但后排的乘坐尚可。综合来看，奕跑十分适合充当年轻人的第一辆车，满足年轻家庭日常使用。