吉利家族的“小鲜肉”，缤越的这些细节能否打动你？

不过吉利的脚步还没有停止，在察觉到汽车消费市场日趋年轻化，购车群体中90后所占比例快速上升时，吉利又推出了一款以性能、智能、颜值为主的A级SUV——缤越，也就是本文的主角。

缤越是继缤瑞之后，第二款用“缤”字定名的产品，它的推出，意味着吉利家族“缤”系列正式形成。“缤”系列最直接的目标人群就是90后，对于90后这个人群而言，汽车已经不再是日常生活的代步工具，或许还代表着某种生活态度，所以“缤”系列会更加注重通过融合都市年轻元素和未来科技元素来突出个性和体验。至于缤越具体是怎么做的，轱辘哥先带大家来了解下：

BMA（B-segment Modular Architecture）是完全由吉利自主研发和设计的模块化架构，BMA模块化架构适用于A0至A+级车，可以研发包括轿车、SUV、MPV、跨界车和旅行车在内的多种家用车型，并且兼容PHEV、HEV、MHEV等多种新能源车型的开发，而缤越则是BMA模块化架构的首款SUV。

现在的吉利已经形成了4大全球化基础模块架构，即BMA、CMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构，再加上现有的A级平台FE、B级平台KC、SUV平台NL和未来的MPV专属平台四个自主开发平台，不难看出车型平台化发展已经成为吉利未来产品研发的重要方向。

缤越有普通版和运动版两种车型，实拍的车型是缤越的运动版。缤越的外观设计灵感来自于年轻人的各种运动体态，比如张开双臂、游泳和奔跑之类的“翼展”姿态，吉利把它称为“时光竞速美学”理念。

运动版车型还推出了专属的LOGO，就是在现有的“六块腹肌”的基础上进行了扁平化设计，再加上全黑配色，强调的是与众不同。新的LOGO未来只会出现在吉利旗下标榜运动、个性、科技的车型上。

运动版还配备了全LED大灯，灯腔内部LED日间行车灯和外面的雾银装饰造型相互呼应。

再来看车身侧面，“翼展”腰线从前翼子板一直延伸到车尾，和尾箱盖上的线条相接，再绕到车身另一侧，一体感非常强。

四根排气管都是货真价实的，不是为了好看而刻意做出来的装饰品；普通版则是双边单出的排气布局。

为了博得年轻人好感，吉利在旗下“最年轻”新车的外观设计上可谓煞费苦心，从年轻人的运动中汲取灵感，又通过“翼展”元素呈现出来，每个方位每个细节都紧紧围绕着“时光竞速美学”展开，这些细节足以反映出吉利对这款新车的期望。

缤越内饰走的是简约路线，除了金属拉丝面板和中控台软性材料的双色拼接外，缤越内饰在设计上也同样遵循“翼展”设计思路，例如从中控屏向两侧伸展的拉丝面板，直接贯穿门板，营造出一种宽阔的视觉感受，同时也能提升内饰的质感。

三辐式平底多功能方向盘集成了诸如定速巡航调节、菜单选择键和来电接听挂断键之类的按键，尽量避免驾驶过程中的分心操作。

12.5英寸悬浮中控屏呈横向布置，并没有一味地追求“大”，所以看上去也没有浮夸的感觉，支持多点触控、智能语音控制等功能。中间两个空调出风口纹路用的是吉利标志性的中国风元素——祥云/回字纹，缤越对这些细节的处理都别出心裁，试图用这些个性化的细节衬托自己年轻的一面。

同样的祥云元素在内饰上还有多处出现，比如音响、方向盘右侧的灯光控制区、后排USB接口两侧等。

挡杆下控制的是一台7速湿式双离合变速箱。顺便一提，和变速箱协同工作的是1.5T的三缸发动机，由吉利和沃尔沃联合开发，最大功率竟达到130kW（177PS），最大扭矩达到255N·m，数据绝对是个亮点。

空调出风口造型来自星舰的引擎喷口，寓意是动力还有科技，这些细节上所使用的元素对于现在的年轻人来说都是加分点。配置方面，目前已知的配置是自动空调、电子档杆、电子手刹、陡坡缓降、泊车辅助，已经能初步体现出自主品牌车型在配置上的优势。

缤越的内饰线条虽然没有外观那么丰富，但设计上却融入了更多中国风元素，并且跟“翼展”设计思路完美融合，有着不同于家族另外几位成员的特有风味。

在乘坐空间上，最受关注的肯定还是后排，毕竟对于年轻人而言，三五成群去郊游可是常事，好在缤越的后排乘坐空间并没有让我们失望，甚至表现比不少同级对手都要优秀。

空间在国内汽车市场的重要程度不亚于一辆车的品质，即便是在A级车市场，车可以越做越小，但空间绝对不能缩水，好在吉利这类本土品牌还是非常了解国内的市场，能够抓住消费者的心理，把成本花在刀刃上。