试驾 | 20万不到，能买进口全时四驱SUV，你说值不值？

提到斯巴鲁你会想到什么？是“水平对置发动机”？还是“左右对称全时四驱系统”？没错，两者都有，这两项技术在国人中早已是有口皆碑。目前，除了BRZ之外，斯巴鲁全系车型均同时标配了这两项核心技术。斯巴鲁在中国的主力车型可以说是非森林人莫属，因为中国人善勤俭、喜欢一车多用，而森林人恰好又具备了多功能车的特点。另外，还要面对国内复杂多变、苦不堪言的路况，其还需要更高的离地间隙和卓越的性能，再加上“进口”的标签，使得国人没理由在同预算上如何不选择一辆进口全时四驱的SUV。

近日，兵哥参加了一个斯巴鲁“低重心热血竞速”试驾活动，而这次分配到的试驾车型是斯巴鲁车型中，在售价格最亲民、最年轻的全时四驱SUV。虽说是价格最亲民，可技术含量却是最高的车型，并且它是一款专为年轻人设计的车型。说到这里，答案呼之欲出，它就是斯巴鲁XV。

试驾的行程有两天时间，让兵哥去充分感受斯巴鲁XV；第一天的试驾是从广州番禺驾驶着XV去到东莞赛车场，全程60多公里。在这60多公里的市区驾驶体验里，兵哥首先能感受到斯巴鲁XV基于SGP平台架构打造而来的先天扎实感，在市区里面穿梭并没有像传统SUV那种“笨重”感，反而能给予轿车般的灵动操控。此外，斯巴鲁XV可以理解为一款融运动与休闲一体的新跨界车型，属于时下热门的细分SUV范畴，正因80、90后早已经成为汽车消费的主力军，要抓住这些“不愿循规蹈矩”的群体，就要把握年轻消费者的喜好。

说到斯巴鲁XV就不得不说斯巴鲁SGP平台，因为斯巴鲁XV是该平台下的首款车型；斯巴鲁SGP平台无疑是将斯巴鲁的技术优势最大化地体现，它将斯巴鲁水平对置发动机、左右对称全时四驱系统和EyeSight驾驶辅助系统等独门秘籍进行了整合。在本次赛车场中挑战蛇形穿桩和连续弯道，斯巴鲁XV能表现出更加灵敏的操控反应，和上一代车型相比足足降低了50%的摇晃度，同时转向比的提升也使得转弯、掉头等操作更轻松，实现了更加安心的驾乘感受。

其实，兵哥不是第一次对斯巴鲁XV进行性能测试，对于SGP平台的斯巴鲁XV，在绕桩和紧急变线测试的时候，车辆底盘极限非常高，虽然有少许的侧倾，但却不会给你有支撑不足的感觉。当然，这无疑得益于斯巴鲁的水平对置发动机与左右对称四驱系统起到了决定性作用，左右对称的四驱布局让人极易找到车辆运动的节奏，而四个车轮同时提供驱动力，让XV拥有更强的抓地性能，令驾驶乐趣能达到一个最佳平衡点。

秋日流火，你还在都市中与喧嚣做伴？各种竞速体验过后，接下来也该享受一天入黑之后的宁静。广东从不缺少如诗如画的隐居胜地，此次到了麻涌体验古村落的魅力，水乡麻涌古色古香，八百年历史的古村落普通民房周围，竟出现北欧简约风的“天空之城”！

一日之计在于晨，经过一晚的休息和整备之后。我们再次出发前往惠州市十字水生态度假村，南昆山是国家AAAA级旅游景区，也是重点保护的国家森林公园，位于广东省惠州市龙门县境内，这里山路九曲十八弯，正好能体现斯巴鲁XV的山路性能。在山路开几轮下来后，与斯巴鲁XV的人车交流变得更加密集与熟悉，每次转动方向盘，与你即将要入弯时的判断，这种协调感刚刚好，完全符合心里的预期。哪怕是狭窄的山路弯道，也不用刻意地顾及方向盘的动作与角度，只需要看准这个弯往哪个方向去，手臂自然地摆动，斯巴鲁XV就能帮你完成整个过弯的过程。

斯巴鲁XV全系搭载采用了CVT变速箱，对于XV的动力你不会有任何惊喜，2.0L自然吸气发动机的参数并没有多出彩，油门的调校并不激进，但动力输出的十分顺畅，总算传承了自然吸气发动机的一贯优点。面对此次驾驶郊区山路、市区及高速公路等路段，2.0L的动力输出加上标配的全时四驱系统，尽管没有跑车来的动力澎湃，但它就是能够让人感到恰如其分的舒服与踏实，或许这就是斯巴鲁XV的最大优势。

相比竞争对手，斯巴鲁有着进口的优势之余，在技术上，无论是更低重心、水平的对置发动机、还是全对称式的Symmetrical AWD全时四驱系统，都能轻松打动对技术有着狂热追求的车迷。斯巴鲁XV有比同级更好的驾控表现之外，在SGP平台架构上，也让斯巴鲁XV的安全系数有了不少的提高。而兵哥这一切的体验感悟，都是在说一辆售价不到20万的SUV，一辆搭载水平对置发动机、左右对称全时四驱系统的全进口SUV。