“小途昂”请了解一下 ！
在国人眼中，大众是很多人对于德系品牌的第一印象，而途观则是更多人对于合资品牌SUV的认知。从2009年年底的初次亮相，再到次年3月份的上市，这辆SUV的出现，不仅为消费者提供了20-30万区间SUV的更好选择，更是突破了德系合资SUV无车型的困境。
从一己之力到三足鼎立
自上市以来的很长一段时间里，作为上汽大众在国内的唯一一款SUV车型，途观却凭借着一己之力，硬生生的挤上销量榜的头把交椅，且连续多年霸占这一位置。即便是因加价成风而著名的东风本田CR-V也被挑落马下，而我的直观感受则是：身边的亲戚朋友在买SUV的首选考虑就是途观。毕竟，月均销量近2万辆的成绩，即便是后来层出不穷的对手车型也无力追赶，途观以及后来在售的途观丝绸之路版也理所当然的成为了合资中高级SUV的代名词。
▼途观丝绸之路版
▼途观L
▼途昂
时间来到2017年，随着上汽大众途观L和途昂两员实力大将的到来，使得途观丝绸之路版的孤军奋战一下子变成了三足鼎立，从20万-50万，从5座-7座，从1.4T-2.5T，不仅提供了更为多元化的选择，也更加巩固了上汽大众在中高端合资品牌SUV的地位。
依旧是“得SUV者得天下”的时代
近两年来，随着消费者的口味与年龄层改变，国内的汽车市场也出现了明显的变化。曾经销量份额最大的轿车市场，和新兴的MPV市场都出现了明显下滑的情况，反观SUV市场，和途观丝绸之路版一样，也是凭借自身的持续增长率，硬是拉动了国内乘用车市场2.4%的增长。如此看来，未来几年中，SUV仍旧是增长最快的细分市场。“得SUV者得天下”的金句，也将继续得到验证。
谁才是最主要的消费群体？
抬头看看日历，时间已经走到2018年9月，这意味着不仅80后的群体接近40岁；90后的群体也接近了30岁；这也逼迫着市场必须想办法迎合与改变自己。
新时代的潜在购买者，他们喜欢体验新鲜事物，追求快捷，便利，更趋于差异性、个性化、多样化的消费形式。如果还只是故作守旧的想要依靠一款车型去满足所有人的口味绝对是天方夜谭。用户的需求极致细分化，势必会让那些对于市场足够敏感的厂商，根据不同用户需求推出不同风格化的产品，这才是唯一且正确的出路。
分工明确，各自为战
从现有的SUV阵营布局来看，途观丝绸之路版、途观L、途昂作为三款尺寸不同、排量不同、价位不同、定位不同的车型，已经完全覆盖了20-50万区间的合资SUV分层。而途岳的责任尤其重要：不仅要接替“神车” 途观丝绸之路版的位置，占领20万左右的中级SUV市场，还要与途观L分别应对不同细分类型的消费者，所以定位也会有明显的区分。
▼途昂
其实从定名就可以看出，中文名“途岳”也与“途观”所倡导的潜在价值观有所区别，“观“要静，”岳“则动。顾名思义，途岳的定位要更为运动化，毕竟从外观设计理念和风格来看，它与途观L也有明显的定位区别。作为消费的驾驭者，既要合理购车，又要满足情怀。
而途观L和途昂的作用同样重要，前者作为20-35万的销量冠军，要延续创下的良好口碑保障；而途昂则是要在35万以上的全尺寸SUV领域，继续自己的势头。从三款车型的不布局来看，上汽大众的策略极为准确与超前。
途岳如何肩负重担？
▼途岳
其实，途岳在亮相之后，“小途昂”的称呼就随之而来。作为全新设计的SUV车型，外观确实是其加分的亮点。基于大众最新MQB平台打造的它，继承了大众全新的SUV造型语言，与大哥途昂很接近，对于那些追求外观设计且预算有限的朋友，它是个不错的选择。
如今购车，充沛的动力是必不可少的，但兼顾出众的燃油经济性也是必须的。为了应对不同的人群，途岳预计将提供1.4TSI和2.0TSI等不同排量的发动机，配合大众经典的双离合变速器，以及四驱版本车型，满足不同的需求，油耗也将会有不错的表现。
结语：上汽大众途岳的推出，真正给用户提供了大众品牌旗下更加细分化的车型，将承接途观丝绸之路版的用户群，同时也会比途观丝绸之路版能够争取到更多新的用户。毕竟，成为“20万左右造型最硬朗、内部空间最舒适的SUV”，途岳的目的太明确了。