【全国首测】新款捷豹F-TYPE性能测试 实测百公里加速5.68秒
【有车以后 性能测试】捷豹F-TYPE是当今捷豹品牌精神的传递者，从2012年上市以来，已经过去了8个年头，F-TYPE和它的对手相比，可能不是加速最快的，也不是操控最好的，但不可否认的是它却是最优美的。
近日，F-TYPE的改款车型终于与我们见面了，新车在外观、内饰以及配置上进行了一些调整，不过我相信对于广大车迷来说，你们最关心的还是它的性能表现。好的，闲话少说，马上开始PT8-120性能测试。
车型信息
加速性能
测试的这台捷豹F-TYPE搭载V6 3.0L机械增压发动机，其最大功率280kW（380马力）/6250rpm，最大扭矩460N·m/4500-5000rpm。与之匹配的是8挡手自一体变速箱，并配有四驱系统。
测试前，我们先把驾驶模式切换到赛道模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，发动机的转速可以锁定在2500rpm，这时松开刹车，得益于四驱系统的加持，车轮几乎没有出现打滑情况。
从P-box数据可以看出，F-TYPE的起步响应不错，加速g值瞬间达到0.7g左右，推背感比较明显，在车速70km/h时最大g值有所回落，稳定到0.5g上下。8AT变速箱的升挡速度很快，动力衔接平顺有力，最终F-TYPE获得了5.68秒的破百成绩。
这个成绩并不算很理想，原因在于F-TYPE使用的这台3.0T V6发动机已经服役多年，和目前市面上的同级别竞品车型存在差距。不过四驱系统可以帮助这台车更好的发挥出它的性能。
百公里加速成绩参考
刹车性能
测试的这辆F-TYPE选用尺寸规格为前255/35 R20、后295/30 R20的倍耐力P-ZERO系列轮胎，后轮更宽的胎面可以让它获得更好的抓地性。该轮胎是运动类取向，抓地性能出色。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。
从P-box中的数据可以看到，最大减速g值全程都稳定在-1g左右，曲线很平稳，最终F-TYPE的刹车成绩为38.82米。
总结
变速箱换挡速度快
加速能力和同级别其它车型相比，表现一般