宝马 | 黑金配色，550匹M2C雷霆版，德国Manhart出品
原厂410hp的宝马M2雷霆版不够给力？那不妨交给Manhart，这家德国30年专做宝马的改装公司来进行一下升级。
从2016年开始，宝马正式推出了M2作为M的入门款。宝马M2，作为宝马家族里目前最新的、也是最小的M成员，虽然尺寸小价格也便宜，但是从来不会让人失望。
这辆紧凑级的却有着强大动力的M，是一辆正经的驾驶者之车。
曾经的1M停产后，我们以为再也见不到尺寸适合的M车型，M3逼近5米的车身 —— 这可是曾经的M5的尺寸，而M5却完全变成了一辆四驱的、加速和圈速都很快的车子，但是这完全不是我们需要的。
还好有了M2。
之后来了M2的Competition雷霆版，拿来了从大哥M3/M4上那台S55的3.0T的直六涡轮机，换掉了之前的N55，在双涡轮增压的3.0L直六的加持下，M2雷霆版可以爆发出410hp @5250-7000rpm/550Nm@2350-5230rpm的超强输出，相比于之前M2 Coupé的370hp/465Nm。
另外，M3，M4和M5也会Competition（雷霆版），这个版本的定位是介于Mx和Mx CS、Mx GTS之间的车型。
当然咯，M2 Compitition的数据还是要给足大哥M3/M4面子，调教的非常收敛，所以到410hp也就适可而止，大步迈进400+俱乐部就很了不起了。
现在的双涡轮代替了单涡轮，可以提供更大的boost，冷却系统的效率也明显提高来保证凶悍的引擎可以持续稳定工作。（微信公众号：CLauto酷乐汽车）
全新的排气系统匹配上S55，同时增加的声浪绝对更加吸引人。所以，仅仅从引擎来看，这就不仅仅是一个性能套件，而是一台完全不同的车。当然不可避免的，更强的引擎也使得动力总成部分的重量更重了。
此外因为成本的控制，M2 Compitition也不能使用和M3/M4上的那么多的轻量化材质，最终M2 Compitition比M2要重了55kg（无论是手动版本还是DCT版本）。
不过性能来凑，最终手动版本依然可以在4.2秒就完成百公里加速，而DCT版本甚至可以在4.0秒就完成百公里加速！而全新的电子限速则将极速限制在280km/h，而不是之前的270km/h。
19寸的轮圈是全新打造的，不过和M2是一样尺寸的。标配的轮胎和刹车和M2是一样的，不过可以选配更高规格的轮胎和刹车，而且其实是很推荐选配更高规格的刹车和轮胎的。
而悬挂部分也是从继承自M2的那台悬挂，除了后子车架直接固定在车体上，没有橡胶衬套。毕竟那套悬挂已经比较接近M4了，再升级就以下犯上了。甚至连避震的设定也没有改变，当然优秀的主动M差速锁也同样在。
外观方面，和M2相比，变化不是特别大。打磨双肾前格栅的边缘轮廓，使其更加锐利，同时采用了中央贯通式设计+全黑色涂装；前保险杠中央进气口不再单调，底边增加了三个扁平的小型进气口；后视镜设计趋同于类似M3/M4的专属设计。
那么还有所谓的M2 Compitition M Performance运动套件。这套性能套件，这套套件主要包括有碳纤维车顶及后备厢盖、钛合金排气、锻造轮圈在轻量化上下足了功夫，同时也在颜值上进一步提升。
但是，仅仅是这样就会让人满足了？绝对不会！
来自德国的Manhart，是一家在30年里都专注于做宝马高性能改装的公司，标杆的作品除了E30,、E46、E90 M3，甚至还有V10的E60 M5。
Manhart的老哥们，最近交出了一件非常让人激动的作品——MH2 550，基于M2雷霆版打造而来。
“M2虽然是宝马M家族里最新的成员，是一辆真正可以开的很快的驾驶者之车，但是并不能完全满足我们的胃口——我们将把这辆让人激动的车改成一辆非常卓越的驾驶者之车”
说干就干，首先选择了黑金色作为主要搭配——要知道，现在看起来很贵的东西都是这个配色。
动力由410hp提升至550hp
原有的S55双涡轮增压引擎，在MANHARTECU程序的加持下，由原先的410hp @5250-7000rpm/550Nm @2350-5230rpm的数据提升为550hp和800Nm的峰值扭矩。
相信原厂4.2秒的百公里加速时间，应该至少提升为3.6秒左右（猜测，因为是后驱，所以动力输出可能不是那么容易控制）。
为了保持足够的进气效率，还加装了MANHART的碳纤维进气套件。
更好听的声浪
仅仅快家还不行，还得凶，至少听起来是的。这帮德国老哥们，给车子装载了自家的不锈钢全段排气和碳纤维尾喉，让车子的排气声听起来非常暴躁（不知道是不是《冰与火之歌》里红发野人的那种感觉）。
更具有攻击性的外观
外观方面，MH2 550安装了全套的M-Performance碳纤维外观套件——碳纤维尾翼、碳纤维尾部扩散器、碳纤维侧裙和碳纤维前后包围（真是贵啊）。
为了保证操控，MH2 550 换装了KW的绞牙避震，相比雷霆版降低了20mm。同时选装了20寸的轮毂，让整个车身看起来更宽更低更有倾略性。
内饰方面，Manhart的老哥们并没有更多的透露，考虑到30年的宝马高性能改装经验和相对保守的动力提升以及其他未被提及的性能升级，加上M2雷霆版原有的几乎完美的驾驶感受，会让这开那个车子更加值得期待。（微信公众号：CLauto酷乐汽车）
因为一些原因，改装的详细清单暂时还未放出，请期待后续的详细内容。
MANHART门口那辆E30吸引了我，所以，首先我得先有一辆M2！
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