缺钱？吉利回归A股，科创板上市！
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电动知家消息，吉利汽车控股有限公司6月17日晚间发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，意味着此前在香港上市的吉利汽车将回归A股。
对于此次拟回归A股的意义，吉利汽车在接受采访时称，在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金。”
今年以来，吉利在车市变局大环境与转型扩张之下，资金需求巨大。上月底，吉利宣布配股融资超60亿港币；而近日，吉利还因实施“蓝海计划”被指变相裁员，陷入“买买买大户也缺钱”的质疑。吉利汽车被指“变相裁员”
吉利汽车是是浙江吉利控股集团旗下专注于研发、制造以及销售乘用车的汽车生产企业，于2004年在香港上市。吉利汽车目前是中国最大的民营汽车制造商。2019年，吉利汽车销售新车136.2万辆，营收974亿元人民币，净利润82.6亿元人民币。截止6月17日港股收盘，吉利汽车的总市值为1215亿港元（约合人民币1110亿元）。
在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”排行榜中，拥有吉利汽车和沃尔沃汽车的吉利集团名列第九位，这也是唯一上榜的中国汽车品牌。
另有数据显示，今年5月份，吉利汽车销量10.88万辆，环比增长约3%，同比增长约20%；前5个月，吉利销量420317辆汽车，仅次于南北大众和上汽通用，位居国内乘用车第四，在自主品牌中位居第一。
此次公告显示，发行的人民币股份不超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
吉利汽车表示，所得款项的初步用途为集团的业务发展及一般营运资金。不过吉利方面同时强调，具体计划仍需经董事会及公司股东大会进一步批准以及监管批准，董事会目前并未向中国的相关监管机构作出任何申请。
吉利汽车相关负责人表示，吉利汽车之所以选择在科创板上市，是因为公司满足《国务院办公厅转发证监会关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点若干意见的通知》中规定的“属于互联网、大数据、云计算、人工智能、软件和集成电路、高端装备制造、生物医药等高新技术产业和战略新兴产业”的行业要求，和市值及规模要求。
根据今年4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，已境外上市红筹企业的市值要求为符合下列标准之一：市值不低于2000亿元人民币；或市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。
资料显示，吉利于2005年5月在香港上市，正式流通于港股市场。2014年11月“沪港通”开通，吉利汽车被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单。随后，2017年2月10日，恒生指数有限公司宣布吉利汽车被纳入恒生指数成分股组合。在此期间，比亚迪、长城汽车、广汽集团则相继实现A+H两地上市。2011年，比亚迪回归A股，对其新能源汽车等领域融资发挥不小作用。随后，长城与广汽集团亦相继回归A股。业界人士认为，这些A+H股的上市汽车公司，在回归A股后都取得长远发展，获得了更好的融资渠道。
