一品深一度｜车企们，答应我玩转线上销售好不好？一定哦！
看到标题时，能够想到这种类型属于李佳琦体的人，大概率是为李佳琦直播带货做出贡献的妹子，当下直播带货已成为一种新潮，连央视主持人朱广权、武汉市政府党组成员李强都出现在了直播间，足以说明其存在即合理。
此前由于受疫情影响，广大消费者都隔离在家，之前只要存在即可的线上销售被车企重拾，直播带货的思维也被注入到来汽车圈，线上展厅VR看车等不断涌现，如今全国疫情整体好转外加618的狂欢，很多汽车品牌活跃在了各大电商平台上。
对于汽车这样的大件消费品来说，广大消费者能否接受线上购车的模式？线上的订单又有多少可以转化为实际销量？玩转线上销售的正确方式是什么？一切值得深入探讨。
线上购车优惠更多
在618之前，很多车企已开始进行预热，长城汽车、江淮大众、宝马、奇瑞汽车、新宝骏等均在6月18日之前发布了618的优惠促销政策，现在手机打开淘宝和京东，在搜索栏中输入“汽车”或“汽车整车”，你会发现很多汽车品牌车型线上销售。
从价格区间来看，大部分都是定金价格，以奇瑞汽车天猫官方旗舰店为例，进入之后会看到旗下车型分类，价格在1元到1499元之间不等，据客服介绍，线上下单时，你需要指定你的购车门店，下单成功后会获得一个手机电子兑换码，凭借此兑换码前往你所指定的经销商门店购车可享受更多优惠。
虽说线上下单最终还是要前往实体店完成后续的提车事宜，但优惠确实更高，例如江淮大众在618期间，投放45台思皓E20X进入苏宁易购思皓汽车旗舰店，购车补贴总金额高达150万元。同时后续江淮大众还将携手苏宁汽车拓展线下网络，首家苏宁广场思皓e栈于杭州落成，合作方计划于2020年内完成55家门店建设。
悄无声息的流量之争
目前对于汽车线上销售，不排除有反对的声音，一汽丰田的工作人员向一品汽车表示：“让消费者在线上订购汽车这种大件物品的消费，是违背当前消费者用车习惯的，线上平台暂时不会成为销售主力。”
确实汽车不像快销品，买到假货或者劣质商品大不了给个差评，下次不买了，相比之下，汽车的购买过程显得复杂且昂贵，因此汽车线上销售也一直处于试验阶段。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示：“汽车线上销售不可能采用快递方式，必须线下交货。O2O模式下，虽然宣传、交易、付款都可以在线上，但试乘试驾、交货、质保、售后都要在线下。”
其实对车企来说，线上销售首先考虑的不是销量和订单转化率，而是吸引的眼球与声量，今日在百度搜索特斯拉时发现，前三条资讯分别是极星、小鹏和蔚来，随后才是特斯拉，看来为了曝光率，现在的企业也是非常的拼。
不一定赢，但不能被拉下
在广大消费者依然不适应线上购车这种消费习惯时，各大车企依然在乐此不彼。某经销商告诉记者，虽然效果很一般，且不排除数据注水的成分，但其他品牌都在做，我们也只能先跟着。这种“不一定赢，但不能被拉下”的心态十分普遍。
据了解，多数厂商是未雨绸缪，在欧美国家有类似的线上汽车超市，随着中国市场与国际接轨，未来也会有这种发展趋势，另一方面线上卖车也会成为一种不错的营销手段，即便转化到实际销量的并不多，获得网友关注也是不亏。
据悉在一些发达国家，消费者购买一辆汽车的钱和中国消费者购买一辆摩托车的钱相当，这也是那些国家汽车文化相当发达的原因，他们可以把车当作是一件玩具，而不是大件消费品，其实当前国内也有这样的趋势，但离实现还有一段距离。
当有一天，线上购车成为一种主流，则说明汽车已成为一种和手机一样的商品。汽车消费占中国消费者收入的比重越来越小，大家钱包都鼓起来了，国内经济蒸蒸日上，这样的美好愿景，难道不是我们想看到的吗？
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