对BBA失望的你，或许可以考虑下林肯冒险家！

奔驰注重乘坐舒适

宝马注重操控乐趣

奥迪注重科技氛围

至少20年前，我痴迷的那个汽车圈是这样的。然而时过境迁，奔驰在中大型轿车上玩起了1.5T+48V，宝马3系做得比雅阁、凯美瑞更舒服，奥迪将全时四驱的Quattro替换成适时四驱的Quattro ultra，虽然对于产品的每一个变化，公关总监都能准备一大套看似合理的话术来说服你，但今天的BBA不是20年前那个BBA已经成为既定事实。

选择一个纯粹的豪华品牌车型真就这么难吗？在抛开BBA的其他豪华品牌中我逛了一大圈，最终将目光落在眼前这辆林肯冒险家身上。或许它卖不过GLC、X3、Q5L中的任何一辆，但不得不承认，25万-35万元价位只剩林肯冒险家依然在坚持原汁原味的豪华。

早上，我开着冒险家出门买早点，向来拽拽的保安“蹭”一下从椅子上站起来给我敬了个礼。蒙圈的我以为身后有台大劳或宾利，脑补了一下狐假虎威的戏码，然而环顾后视镜一圈，确认保安的“大礼”是给我一个人的。

开到老城区吃了二十多年的那家大饼油条店，随意地将车停在店门口，50多岁的店主夫妻竟然放下手中忙碌的活，带着笑意对着冒险家窃窃私语，虽然听不清，但我能看得出那是羡慕的眼神。

“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”或许是我离这辆冒险家太近了，所以并不能体会它带来的惊艳，于是我将它开到了别墅区，试试看在独栋豪宅的映衬下，能否完全凸显出它的美。

果然，价值千万的别墅还真是真假豪车的“照妖镜”，“艺境蓝”的车漆配色与私家花园的葱茏翠绿格外映衬。金属中网格栅并没有其他豪车咄咄逼人的气势，但凭借精致细腻的做工，依然呈现出不怒自威的强大气场。再配上隆起的引擎盖肌肉线条、双色车顶、炯炯有神的全LED前大灯，满满的高级感扑面而来。

换一个大家经常幻想与佳人偶遇的地下停车库场景，一起来看看冒险家侧面的魅力。黑漆漆的地下室中，“艺境蓝”依然泛着高级的光，饱满的车身在车顶、车窗下沿、车底上中下三根镀铬饰条的映衬下，层次感分明。而凹凸有致的车门造型，将光影艺术发散到极致，只是苦了后期维修的钣金师傅。当然，车侧最具亮点的就是那19寸多幅式大轮毂，就像开了长腿特效一般，将车身与轮毂的比例表现得恰到好处。

再来看车尾，上窄下宽的设计营造出令人安心的稳重感，配上中国消费者最喜欢的双边共两出对称外露式排气，反正我是挑出不什么毛病。当然，夜晚才是这辆林肯冒险家最有魅力的时刻，作为贯穿式LED尾灯设计的开创者，横贯左右的红线确实给人强烈震撼，终于明白为何连奥迪和保时捷都忍不住借鉴了。

到这儿，你以为对外观的描述结束了？并不是！作为一台豪华车，自然有更多细节令人沉醉。例如全车的迎宾灯光系统，当你怀揣钥匙靠近车辆，冒险家浑身的车灯都会亮起，并且是渐进式的，仪式感十足。而当你拉开车门，门内底边的灯光系统会将林肯logo投射在地面，让每一位乘客都尽享美式豪华的尊贵。

奢侈品的发源地大多集中在法国，然而法系车却并没有将这一衣钵在车辆内饰上发扬光大，相反，没有太多本土奢侈品的美国，却诞生了林肯这样一个沉迷于奢侈内饰的豪华汽车品牌。粗粗一看，冒险家的内饰也不过如此，但当你沉下心来，就会发现这个品牌的与众不同。

咱们透过单反镜头来一探究竟，先看这张中控，林肯并没有与同样来自美国的凯迪拉克“同流合污”，依然坚持中控实体按键，结果就是触控非常方便自如，即便在车辆行驶过程中，通过盲操作也能拥有几乎100%的操作成功率。

再看控制空调温度的功能键，它并未采用传统按键，而是使用了飞机或仪表上常见的拨杆，触控手感甩触摸式十条街不说，豪华感的营造也立竿见影。再加上控制风量的旋钮，菱形防滑纹路做到如此精细的，我还真没见过。大家都说雷克萨斯的旋钮阻尼很完美，但如果加上林肯旋钮的做工与设计，那就是超级豪车宾利的水准了。

接下来再看换挡区，就在中控区域的上方，相比大多数车型的排挡杆与少部分车型的怀挡，这种设计在中控上方的换挡区域并不多见。按键做工细腻，回弹手感清脆，只要用过一次就深深烙刻在心中挥之不去。

当然，还有副驾前方的独特内凹式实木纹路以及贯穿式的空调出风口，每一处细节都创意满满，并且好用易上手，这才是豪华品牌真正的存在价值。

类似的设计还有集成在方向盘10点钟位置的语音呼叫按键，它同样搭载时下流行的智能语音系统，但绝对不会像大多数自主品牌那样傻傻地喊一句“你好XX”，系统才会被激活。不动声色地轻轻一按，再说出你的指令，难道不优雅吗？

前排正副驾驶座椅按摩、通风、加热，高分辨率中控屏幕，车内空气净化系统，只要是能提升车内乘客驾乘体验的，这辆林肯冒险家都豪不吝啬地为其配上，用心程度可见一斑。

至于你们说的空间实用性，我不想用枯燥的XX升或几拳几指来表述，直接上图！后排60%座椅翻折，塞入一辆儿童遥控车和一张儿童安全座椅绰绰有余，所以还有什么必要担心这辆林肯冒险家给不了你足够的使用空间呢？

高配车型还搭载来自哈曼集团旗下的高端HiFi音响品牌REVEL（锐威），可以提供绝佳的车内音响视听体验，再配合ANC主动降噪系统以及全车双层夹胶玻璃，让冒险家的隔音几乎做到同级无敌水准。

诸如此类的优秀细节设计，讲一天都不一定能讲完，总之，林肯冒险家的内饰豪华感与科技感在同价位中几乎是无敌的存在。

一说起动力，“参数党”们都喜欢用百公里加速时间来衡量，并且固执地认为大马力发动机加速慢，那就是厂家调校有问题。这种想法挺幼稚的，难道劳斯莱斯幻影上那台900牛•米的6.7T双涡轮V12就一定要跑赢S3那台2.0T？

林肯冒险家搭载的2.0T发动机参数很强，最大功率180kW，最大扭矩390牛•米，几乎达到很多性能车水准，但加速并不快，这是因为并非每个人都喜欢性能车那种突兀的加速感，比如我。强大的动力在冒险家身上的体现就是，它拥有更多的动力储备、更快的动力响应，借用抖音网红溜溜哥的“泰森推轮椅”来描述再合适不过。

强大的动力经过横置8AT变速箱的缜密梳理，输出平顺有质感，加速也异常轻松惬意，经常不知不觉中就超速了，这一点需要格外注意。而手感极佳的转向配合恰到好处的转向齿比，让长途开林肯冒险家成为一种享受。

前麦弗逊，后多连杆独立的悬架并没有太多亮点，但经过林肯工程师调校，这辆冒险家所呈现的行驶质感非常棒，尤其是应对转弯并线、桥头跳和窨井盖等路况，厚重顺滑感非常明显。对我来说，上手十分钟就已经深深喜欢上这种刀切黄油般令人沉醉的驾驶质感，就像一双合脚的鞋一样，舒适惬意。

写在最后

从提车时的云淡风轻，到还车时的依依不舍，这辆林肯冒险家在短短3天的体验时间内给我留下了深刻印象。虽然它是一台紧凑级SUV，但一切都做得如此恰到好处，几乎挑不出什么毛病，而25万-35万元的官方指导价也诚意满满，如果算上目前1万元左右的优惠，性价比就更高了。

当然，令我感动的并不是价格，而是林肯坚持豪华的用心设计，可以说冒险家是目前这个价位豪华感最浓的SUV。所以如果你和我一样，对传统豪车有着深深的执念，不妨亲身去体验下，相信你会有全新的感触。