梅赛德斯-AMG新车将引入F1电动涡轮增压技术 消除迟滞

　　奔驰日前确认，梅赛德斯-AMG下一代高性能车型的发动机将引入eTurbo电动辅助涡轮增压技术。eTurbo技术直接来自于梅赛德斯-AMG一级方程式赛车车队，与涡轮增压器制造商加勒特（Garrett）共同开发，除了涡轮增压器比目前使用的涡轮增压器更大之外，还将配备一台涡轮安装式电动机，以提高响应速度。

　　eTurbo总成未来将应用于梅赛德斯-AMG轻混动力车型上，包括一个大型压缩机、一个控制单元和一个排气侧涡轮与新鲜空气侧压缩机叶轮之间连接的直径约4 mm电动机构成，小型电动机由车载48伏系统供电。当感应到发动机负载增加时，控制单元指令电动机驱动压缩机叶轮以高达170，000 rpm的速度转动，让废气流过使涡轮运动产生增压压力，从而改善了怠速转速以及整个发动机转速范围下的瞬时响应，换句话说，消除了涡轮增压的迟滞现象。此外，涡轮增压器电动化还会在低发动机转速下产生更高的扭矩，提升静止状态加速能力。

　　eTurbo技术可以解决快速反应的小涡轮增压器相对较低功率输出与大型涡轮增压器高输出功率却响应迟滞之间的矛盾。由于电动化改造，即使驾驶员不踩油门，电气系统也可以使涡轮保持转动，从而在制动过程中让空气流过涡轮增压器保持增压压力，并在重新加速时减少动力迟滞。

　　“我们已经明确定义了电动化未来的终极目标。为此，我们需要依靠相互无关且高度创新的零部件和总成。通过这一举措，我们将在战略上补充模块化技术，并根据性能要求进行量身定制。”梅赛德斯-AMG董事长托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）表示：“第一步就是电动涡轮增压器，这是一级方程式技术转向民用的实例，通过这种技术，我们将使涡轮增压内燃机达到以前无法达到的响应速度。”

　　从奔驰官方发布的示意图来看，eTurbo电动辅助涡轮增压器总成安装在梅赛德斯-AMG的M139 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机之上，这表明奔驰目前正在开发这款发动机的更强大版本。