月销4万6竟被“腰斩” 2020年留给弱势车企的时间不多了

38家车企被“腰斩”，其中一家居然月销还是4.6万辆以上

据乘联会最新统计显示，2020年前五月国内共有38家整体销量跌幅超过50%，而从这张“黑榜”中我们可以看到除了神龙汽车、广汽菲克、广汽三菱等8家合资企业之外，其余均为自主品牌，而且值得一提的是榜单的第一名竟然是月销46375辆的上汽通用五菱。

众所周知，上汽通用五菱作为一家自主老牌企业，虽然在轿车、SUV市场上发挥略显一般，但以五菱宏光为代表的MPV车型则让它常年进驻车企销量前十的名单当中。可由于受到车市整体下行，以及MPV市场整体萎缩影响，使其销量大幅下跌。

据了解，今年1-5月累计乘用车销量170290辆，同比下滑54.7%。而1-5月整体MPV市场累计销售34.4万辆，同比下降41.0%，同时作为主力车型的五菱宏光在1-5月也出现33.7%的销量下滑，仅完成10.46万辆的销售成绩，可见上汽通用五菱的“腰斩”，与MPV车型有着很大关联性。

加速国内车企优胜略汰，弱势车企夹缝中恐怕也难吃甜头

显然易见，在这份名单当中，自主品牌的占比无疑是最大的，北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、比速汽车、猎豹汽车、华泰汽车等弱势车企销量跌幅超过了90%，在这适者生存的市场环境下，这些车企恐怕有极大的退市风险。

作为国内最早的一批从事轻型越野汽车生产厂家之一，猎豹汽车凭借黑金刚车型被人所熟知，而在曾经它也有着销售收入200亿元的辉煌战绩。而且随着2017年SUV市场的兴起，旗下CS10也取得了月销量过万的傲人成绩。不过，当2018年全球车市逐渐下行，让这家老牌自主品牌走向了衰败，甚至我们从榜单中看到，它在今年前五月累计跌幅高达99.1%，濒临淘汰。

力帆汽车同样也是另一大危机品牌，5个月三位数（306辆）的销售成绩，跌幅达97.1%，再加上2019年至今接连涉及10起诉讼仲裁案件，让它将要面临超30亿元的涉事金额，也许对于一家大公司30亿还不够人家几个月的研究经费，但别忘了力帆汽车在今年一季度营收额才5.64亿元，那么这30亿元可不是小数目了。

除此之外，观致汽车前5月销量为2047辆，同比下跌52.5%；众泰汽车前5月销量为3573辆，同比下跌96%，而且据了解2020年一季度，众泰汽车亏损4.17亿元，持续亏经营，让众泰汽车都没有勇气报出单月汽车销量。

合资品牌告急，迫使东风雷诺、长安雪铁龙崩盘

我们再来看下名单中仅有的8家合资企业，广汽三菱以5月销量7001辆的车型位居第二，不过同比却下跌30.1%，并且1-5月累计下跌更是达到了56.4%，无疑给这家合资企业未来带来不小的挑战。

相比广汽三菱，东风雷诺的前五月销量仅有1382辆，累计同比下跌高达81.3%。作为一家国历史悠久的品牌之一，2020年雷诺在国内市场的情况继续走低，持续的亏损迫使其宣布解散退市，成为2020年第一家退出中国市场的合资企业。当然，这一切也不都能怪罪于大环境，除了产品力和品牌力不足外，主销车型科雷傲和科雷嘉均存在变速器顿挫、异响以及转向系统等产品质量问题，也成为东风雷诺不被消费者认可的一大诱因。

在去年年底宣告8年联姻解体的长安标致雪铁龙，其长安汽车所持有的长安PSA 50%股权被全部转让给宝能集团，尽管在资金上收获一座大靠山，但在今年前五月仅销售88辆，只能说数字挺“喜庆”，未来之路恐怕十分艰难。毕竟宝能在汽车领域上只见收购，不见“运营”，收购后的汽车品牌并未没有新产品出现。

写到最后：

我们都知道，2020年国内汽车市场大环境依旧没有好转，更何况又有新冠病毒的雪上加霜。虽然现在国内各地受到购车补助、车辆置换补贴、放松限购指标等振兴市场的政策措施激励，让车市稍有起色，但对于弱势车企来说却加速其优胜劣汰，缺少核心技术、资金成本不到位等一系列问题的出现，留给它们的时间也就不多了。

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