不想买自主？还有这12款合资品牌插混车可以选！
对于合资品牌来说，双积分政策的实行使得它们不得不迎头赶上，推出符合要求的新能源车来抵消油耗负积分。相比之下合资车企更钟爱在燃油车的基础上开发插电混合动力车型，一方面是燃油版车型销量不错，技术比较成熟；另一方面插混车型在省油的同时又没有纯电动车续航里程的担忧。从可靠性来看，消费者也更愿意选择合资插混车型。
那么2018年都有哪些已经上市或即将上市的合资插电混合动力车型呢，一起来看看吧。
轿车篇
共计有6款车型，价格区间覆盖18.98-105.5万。目前宝马530Le销量不错，即将上市的帕萨特PHEV值得期待。
北京现代-索纳塔新能源
补贴后参考价：18.98-22.38万
发动机：2.0L
变速箱：6挡手自一体
纯电续航里程：75公里
工信部综合油耗：1.3L/100km
索纳塔PHEV是北京现代旗下的第三款新能源车，采用了和普通燃油版车型基本相同的设计，仅在部分细节处作出了改变，例如轮毂采用了独特的低风阻五辐式轮圈、左翼子板处增加了充电接口。
动力系统则是搭载了TMED混动系统，由2.0L发动机、HSG电机、离合器、永磁同步电动机和6速手自一体变速箱组成，而它最大的亮点是拥有75km的纯电续航，并且价格优势明显。但是由于电池体积较大，因此后备厢空间被占用了不少，这也是无法兼得的，看诸位是要空间还是要续航了。
东风悦达起亚-起亚K5新能源
补贴后参考价：18.98-20.68万
发动机：2.0L
变速箱：6挡手自一体
纯电续航里程：75公里
工信部综合油耗：1.3L/100km
新车在外观上基本沿用汽油版车型设计，前脸处增加主动开闭式进气格栅，同时在左前翼子板上增设了充电接口，内饰同样没有做任何改动。由于现代起亚是一家，因此K5 PHEV和索纳塔PHEV的动力系统是一样的，同样是75公里的纯电续航，电池也同样占据后备厢空间。不过起亚K5的定价还要更低一些，因此性价比相比索纳塔PHEV还要高。
韩系车一贯以低价高配置来打动消费者，毕竟品牌力无法与其它合资品牌抗衡，而不错的外观设计以及车内空间吸引了不少注重性价比的消费者，不过内饰用料等方面就有待提高了。
长安福特-蒙迪欧新能源
补贴后参考价：25.56-31.26万
发动机：2.0L
变速箱：E-CVT无级变速
纯电续航里程：52公里
工信部综合油耗：2L/100km
蒙迪欧PHEV与汽油版车型的外观内饰保持一致，不同的地方在于车门及车尾灯位置增加了混动标志来区分，前翼子板设有充电口。内饰方面，PHEV版本采用了旋钮式换挡设计。
动力由一台2.0L阿特金森循环发动机与电动机组合而成，传动系统匹配E-CVT变速箱，纯电最高续航52公里，并且进入了新能源目录，有相应的补贴。当然B状态5.7L/100km还是会比燃油版低很多。
插电混合动力版的蒙迪欧缺点也是明显的，无论是普通的混动版车型还是更高一级的插电混动车型，它的整体售价都是偏高的，即使算上补贴后也并不亲民。另外插电混动版的电池体积较大且布置在后备厢中，极大的占用了后备厢空间。
华晨宝马-宝马5系新能源
补贴后参考价：47.13万
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体变速箱
纯电续航里程：61公里
工信部综合油耗：1.9L/100km
在成都车展上，宝马正式发布了2019款530Le车型，新款在配置方面新增了LED随动控制大灯和后行李箱盖脚踢开启功能。另外还展示一款无线充电特别版，不过并没有发布价格。
动力方面，新款依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机。此外，其电池容量为13kW·h，纯电动续航里程为61公里。电机处于发动机和变速箱之间，取代了液力变矩器。
宝马5系PHEV在限牌城市相当受欢迎，空间方面530Le和普通的5系没啥区别，电池组经过重新的设计其能量密度达到了111Wh/kg，被安放在后排座椅下方，可以说完全不会侵占车内空间。
综合来看，530Le可以缴纳更少的税费，以及享受各种新能源车的优惠政策，这一点是燃油版所不具备的，单凭补贴以及免税这两点就足以抛开燃油版本好几条街。
沃尔沃亚太-沃尔沃S90新能源
补贴后参考价：56.50-105.50万
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
纯电续航里程：53公里
工信部综合油耗：2.2L/100km
沃尔沃S90 PHEV延续了S90车系的北欧风格设计，不过在配置上S90新能源版要更加的丰富。
动力方面搭载的是T8 E驱混动动力系统，由一台机械+涡轮双增压发动机和与后轮连接的电机组成，匹配的是爱信8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅4.9秒。
在纯电动模式下，续航里程为53km，基本满足日常通勤需求。在不同充电模式下，电池可以在3-7小时内充满。
今年沃尔沃发布了两款混合动力新能源车，明显是为了弥补“双积分”政策下的负分现状。不过按照定位来说真正走量的是入门售价59.90万的T8 智雅版，但一线品牌的宝马530Le，奥迪A6L e-tron的定价全部在50万以下，沃尔沃S90新能源可谓是迷之自信。
上汽大众-帕萨特新能源
推出时间：2018年下半年
发动机：1.4T
变速箱：不详
纯电续航里程：不详
工信部综合油耗：1.4L/100km
上汽大众的全新帕萨特即将在年内上市，同时也将推出一款新的插混车型。插混版车型与燃油版一样是采用了MQB平台打造，车身造型总体相同，采用了全新的大众家族式设计风格。
细节方面，插混版的帕萨特前脸运动风格要更加浓厚，格栅还有专属的蓝色PHEV字样标识。动力方面，全新帕萨特PHEV配备了1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的PHEV系统，其中1.4T高功率版发动机可以输出110kW（150PS），而电动机也有85kW（116PS）的输出。
随着帕萨特推出插混车型，德系中级车在新能源方面终于迎头赶上，插混车型纯电续航能力在面对日系的普通混动车将更具优势，并且享受国家新能源补贴政策。
SUV篇
共计有6款车型，价格区间覆盖17.38-60.99万。目前宝马X1销量表现不错，即将上市的途观L PHEV值得期待。
广汽三菱-祺智PHEV
补贴后参考价：17.38-18.38万
发动机：1.5L
变速箱：电动车单速变速箱
纯电续航里程：58公里
工信部综合油耗：1.6L/100km
2019款祺智PHEV为年度改款，在外观设计方面与现款维持不变。作为广汽传祺GS4 PHEV的兄弟车型，祺智PHEV可以看到许多熟悉的影子。前进气格栅采用了横向镀铬饰条贯穿，并与左右两侧大灯组相连。内饰的变化主要体现在仪表盘从组合仪表升级到10.1寸液晶仪表，还采用了时下流行的旋钮式换挡。
2019款祺智PHEV最大亮点是将电池供应商从万向升级为宁德时代，使得动力电池电压、电池总能量、纯电续航里程及节油率都将有所优化。而算上补贴后实际到手17万多就能拿下，这对于预算不多又在限牌城市的消费者来说是不错的选择。
华晨宝马-宝马X1新能源
补贴后参考价：36.38万
发动机：1.5T
变速箱：6挡手自一体
纯电续航里程：60公里
工信部综合油耗：1.8L/100km
2019款宝马X1 PHEV为年度改款车型，仅增加了8.8英寸中控液晶显示屏，其余部分并没有变化。
动力方面，依旧搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，电池组容量10.7kWh，工信部纯电动续航里程为60km，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
宝马X1新能源的发动机动力输出到前轮，而电动机动力只输出到后轮，两者并没有物理机构连接，这种结构巧妙的实现了四驱功能。
宝马X1新能源纯电模式下有着60km的巡航里程还是非常实用的，当然实际用车往往无法达到。不过新能源车更大的意义还是在于享受限牌城市的利好政策，对于一般的家庭用户，宝马X1新能源的价格和2.0T汽油版豪华型差异不大，配置稍有不同，但插电混动更强劲的动力输出和油耗表现还是不错的。
沃尔沃亚太-沃尔沃XC60新能源
补贴后参考价：52.47-60.99万
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
纯电续航里程：50公里
工信部综合油耗：2.3L/100km
新款XC60 PHEV升级了70升油箱，另外对配置进行了部分调整。动力部分同样搭载T8动力系统，由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，和品牌旗下其它搭载T8动力系统的车型一样。
国产新一代的沃尔沃XC60定位为中型豪华SUV，采用SPA模块化平台打造，国产后并没有加长，较高的颜值还是得到不少的关注。不过50多万的起售价吸引力一般，并且纯电续航也并不长，因此它的出现更多是一种姿态。
上汽大众-途观L 新能源
推出时间：2018年下半年
发动机：1.4T
变速箱：不详
纯电续航里程：52公里
工信部综合油耗：1.9L/100km
途观L PHEV与燃油版途观L的外观内饰基本一致，细节上的区别则是增加了蓝色PHEV的标示，另外它的充电口位于前进气格栅内。动力方面搭载了1.4T发动机和驱动电机组成的混动系统，电池能量为12kW·h，纯电续航里程为52km。
而空间方面，途观L PHEV并没有因此电池的增加影响车内空间，后备厢相当规整和燃油版相当。作为大众国产的第一款插电混动SUV，途观L只要定价合理，相信在限牌城市还是会比较吃香的。
广汽三菱-欧蓝德新能源
推出时间：2018年下半年
发动机：2.0L
变速箱：不详
纯电续航里程：60.8公里（日本JC08测试模式）
综合油耗：1.5L/100km（欧洲NEDC）
为了应对双积分政策，广汽三菱是借用了GS4 PHEV推出了祺智PHEV来解决燃眉之急。但其实三菱自己就有一套混动技术，它搭载在欧兰德上，相信很快会和大家见面。
欧蓝德PHEV外观内饰与燃油版车型一致，动力方面车辆前部有发动机以及电动机、发电机，电池布置在车身底部中央，尾部则有第二个电动机以及控制单元。另外欧蓝德PHEV配备全时四驱系统，由独立的电机驱动后轮，前后轴之间并没有传统的传动轴。电池则是采用锂电池，容量为12kWh。
祺智PHEV的推出更多的是应付双积分的应急之举，而欧蓝德PHEV技术更加成熟，同时作为7座SUV某种角度来看也更具竞争力。
一汽大众奥迪-Q5新能源
推出时间：2018年下半年
发动机：2.0T
变速箱：7挡双离合
纯电续航：50公里
工信部综合油耗：暂无
插混版的奥迪Q5和普通版Q5没有太大区别，仅细节方面有所不同，会配备插混版专属的轮毂，充电口位于前进气格栅的四环logo后。动力则是搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，匹配7速双离合变速箱，当然全时四驱系统同样不会缺席。纯电续航方面将达到50公里，目前尚不清楚国产的插混版轴距是否加长。(配图为燃油版车型)
奥迪Q5在国内市场一直表现抢眼，在豪华中型SUV中销量稳居前三，而插混版车型的推出除了响应国家的新能源政策外，对于在限牌限行城市的消费者来说也是多了一种选择。
总结
从多种新能源车来看，纯电动汽车往往因为续航里程短且充电不便的缘故，只适合在城市日常通勤使用。
普通的混合动力车型虽然省油，但是并不符合国家的新能源车型补贴政策。而从实用的角度来看，插电式混合动力（PHEV）汽车不但可以获得新能源车型的补贴，还可以享受免购置税和新能源车牌等福利，没有续航的担忧也符合大多数国人的用车习惯。因此如果居住的地方方便充电而且你又在限牌城市，那么插电混合动力汽车是不错的选择。
图/文：皆电 周建强