试驾北汽EU5，500km的续航能治好你的里程焦虑吗？

文：大众侃车/陈曦

国内首家纯电动车年产销超过十万辆的车企是谁？连续五年位居中国纯电动汽车销量冠军的车企是谁？全球纯电动汽车销量亚军车企是谁？这三个问题的答案都指向同一家车企，北汽新能源。

EU5，向上的先锋

去年，北汽新能源共计销售纯电动汽车103,199辆，占据国内新能源汽车市场份额的23%。到目前为止，单纯从销量数据来看，北汽新能源无愧国内新能源汽车领军企业的名号。

不过进入2018年之后，国内新能源汽车的市场环境变得错综复杂。双积分政策的重压之下，各大车企开始全力涉足新能源领域。同时纯电动汽车也开始迈入400km续航时代。种种变化，使得以往以低端EC系列为销量主力的北汽新能源来到了关键的十字路口。在今年北京车展上，北汽新能源带来了他们迎接转变的首款产品——北汽EU5。

“EU5开启了北汽新能源整车人工智能新时代。是北汽新能源9年造车经验的最佳总结，也是北汽新能源未来征途的全新起点，在北汽新能源的发展历程中扮演着极其重要的角色。”这是北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在北京车展上的原话。

事实上，北汽EU5不仅仅是北汽新能源进入智能时代的起点，也是北汽新能源摆脱低端产品依赖，全面品牌向上的先锋。 而借成都车展之际，我体验了一次北汽EU5 R500。

里程焦虑没有了

对于纯电动汽车，我一直抱着质疑的态度。做为一个特别喜欢周边自驾游的人，目前大多数纯电动汽车那不让人省心的续航里程，一直是我诟病纯电动车的原因之一。

不过北汽新能源明显对EU5 R500的续航里程拥有十足的信心。所以选择了一段成都温江到都江堰虹口景区，全程近200公里的旅游路线。除了城市道路、高速公路，国道、省道之外，还包括了一段海拔落差800米，全线181个弯道，全程20多公里的上山路。如果续航能力不足，如果目的地没有充电桩，这段旅程大概便是“有去无回”了。

一路上我都是按照平时驾驶燃油车的风格驾驶这台车，并没有刻意省着去开。不但开着空调，同时还大音量的放着歌。为了享受纯电动车畅快的加速感，也是见车超车，高速上也一直保持着不低于110km/h的速度。而那段20多公里的上山路，更是全程暴力驾驶。

回到酒店，EU5的续航里程表显还剩下224km。我记得在出发的时候，表显数据是418km。不出意外的话，我可以不用充电再去开上一个来回。而这样的续航表现，在400km级别的纯电动车中，算是相当出色了。

而从技术层面来说，EU5出色的续航表现，离不开那套可以全面检测整车260个部件数据，智能管理电池并且优化电机工作的EMD3.0智能电控系统，也离不开能量密度达到了151Wh/kg的高性能三元锂电池。这两者的协同配合，还让EU5可以匹配快充、慢充、应急充等多种充电方式。而且EU5还具备三档能量回收，为提升续航里程又出了一份力。

聪明的“小E”

EU5的续航里程令人满意是理所应当的事情，而它最大的突破则是智能科技，要不李一秀怎么会说EU5开启了北汽新能源人工智能的新时代呢。

现在一辆汽车要接入智能化时代，最重要的一项指标便是语音控制系统。EU5的DuerOS语音引擎大体上和同类产品类似，通过“你好，小E”或者“小E，你好”激活，随后便可以进行人车深度交互对话和语音控制。

不过这套语音系统最大的亮点是能够理解更多的语义，并且拥有自主学习能力。我们都知道，常见的语音系统能够识别“附近的加油站”或者“找一家快餐店”这样的命令。而在EU5上，还可以实现“关闭收音机调整空调到20度”或者“找一家人均100元火锅店”这样的多任务语音命令。并且DuerOS语音引擎的反应相当速度，中途还可以打断它。

此外，EU5还通过网联系统提供了多项智能出行服务，可以查询信息、预订行程、自动结算停车费等。而EU5上的这些系统，还将通过OTA技术定期升级更新，就和手机更新一样，车主并不需要跑去4S店升级。

一台有面儿的车

抛开出色的续航表现和聪明的智能科技外，EU5也是一台看上去颇有眼缘的产品。

实际上，EU5是基于全新绅宝D50打造的一款纯电动轿车。不过因为在设计方面下足了功夫，所以并不像某些“油改电”的车型那样看起来有些突兀。

封闭式的前格栅加上C型日行灯很有辨识度。而尾部两侧的C型装饰则与车头的LED日行灯首尾呼应，同时也增强了尾部的立体感。而“溜背式”的侧面轮廓加上简洁利落的腰线，也让EU5看上去活力十足。

第一眼见到EU5实车，便感觉要比一般的A级车大上一些。看了车身数据后才明白，原来是宽度上的优势。

EU5的长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距则为2670mm。相比同级产品，EU5除了长度不算拔尖，其他数据都相当亮眼。特别是1820mm的车身宽度，领先竞争对手50mm左右，不但让EU5的正面车身姿态看上去相当漂亮，还让EU5拥有了超越同级的横向乘坐空间。至少身高178厘米，体重200斤的笔者坐在车里，一点也不会感觉到拥挤。而且座椅的填充度与包裹性都还不错，所以坐上去也非常舒适。

内饰的设计就无需多说了，非常成熟，仿木纹的装饰板也营造出了不错的家居感。最人吃惊的当属那块12.3英寸的全液晶仪表盘了，无论是分辨率、清晰度还是UI设计，都相当出彩。特别是导航模式下，效果出众，看上去非常有面儿。而且通过语音指令，再设置导航的时候，还会自动切换到导航模式，相当有科技感，这一点算是越级了。

侃车观点：

总体来说，北汽新能源的这款EU5，相比前代EU4有着相当明显的进步。其出色的续航里程，不但可以有效减缓纯里程焦虑，还大大增加了实用性，不至于成为一台只能在城市里代步的车。同时基于达尔文系统的智能科技，也相当实用。加之后续可以通过OTA升级功能，所以可扩展性也令人期待。作为北汽新能源品牌向上的第一步，我们也颇为看好EU5的表现。