根据全国乘用车市场信息联席会统计,8月狭义乘用车批发销量约176万辆,同比下跌5%,环比上涨12.3%。其中,SUV的销量约74万辆,连续第三个月出现同比下跌,本月跌幅为4.7%。这种情况,对国产品牌的影响最大,因为众所周知,近几年国产车崛起,仰仗的便是SUV浪潮。如今浪潮逐渐退去,除了为数不多的几家之外,其他国产品牌可谓是苦不堪言。反观合资SUV这边,不仅不受大环境的影响,甚至出现多款车型环比大涨,近期新推出的车型也有较强劲的表现。
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奇骏7月份销量让人大跌眼镜,9000辆不到的成绩,让它无缘合资SUV前十。而在8月份,奇骏上演了销量翻倍的大逆转,一下子跃居到第2名。从厂家和经销商的角度来看,销量波动太大,并不是好事。
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从几个月前开始,韩系车便有复苏的迹象,一来是因为中国消费者的抵触情绪逐渐淡化,二来则是韩系车调整了定价策略,如今几款主力车型竞争力不俗。其中,现代ix35在8月份斩获14310辆的成绩,成为该月环比涨幅最大的车型,同时排名上升到了第5名。此外,起亚智跑和现代ix25也表现可观,销量分别为8121辆和8102辆。
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不久前,全新奥迪Q5L正式上市,并且宣布与旧款奥迪Q5同堂销售。这一波操作,果然对销量起到不小的帮助,就如同当初途观L和旧款途观同堂销售一样。8月份奥迪Q5车系销量高达13360辆,重回豪华SUV销量第一,并与奔驰GLC拉开较大差距,几乎是奔驰GLC和宝马X3的销量之和,两者分别卖出9500辆和4091辆。
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T-ROC探歌是一汽-大众成立以来的首款SUV,重磅程度不言而喻。该车于7月底上市,在首个完整销售月里便卖出近万辆,初步崭露出爆款的潜质。
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说到大众T-ROC探歌,便不得不提它的最大竞争对手——丰田C-HR和丰田IZOA奕泽。这对“双胞胎”不仅产品高度相似,连8月份的销量都极为接近,分别卖出3756辆和3678辆。由于它们本来就不是负责走量的车型,所以这样的成绩尚在意料之中。
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在SUV市场迅猛增长的过程中,国产SUV和合资SUV均有收获,只不过前者更为明显。而当增长乏力时,便会出现此消彼长,在这种情况下,合资SUV的产品力优势便体现出来了。随着更多全新合资SUV的相继导入,想必接下来会越来越占据上风,所以国产SUV压力很大,必须在产品品质和产品创新方面投入更多。