呆萌与优雅并存 试驾东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS

呆萌这个词，经常会形容那些外表憨憨内心善良的人，但是谁能想到，呆萌也可以用在一台法系小型SUV上，东风雪铁龙云逸AIR CROSS（以下简称云逸） 就是这样一款车，随处可见的圆角矩形设计给人一种萌萌的感觉，小编有幸在新车上市前夕，试驾了这款法系萌宠云逸。

外观设计独特

云逸长4270mm、宽1770mm、高1615mm（附行李架1655mm），新车是海外版雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本，其轴距相比后者加长了60mm，达到2655mm。

内饰别具一格

智能系统加持

试驾感受

经过了近100km的后排乘坐后，不会感觉到乘坐难受，后排座椅调节到27度保护脊椎的角度，体现了东风雪铁龙的用心之处，较软的材质也给长途旅行带来了舒适的乘坐体验。

试驾的云逸搭载了1.6T发动机，最大马力为167匹，配备了6速手自一体变速箱，在加速表现方面，这台车没有给我太多的惊喜，和其萌萌的外观一样，加速较平缓，不会让车内乘客出现前仰后合的感觉，S档模式下加速状态略有改善。

蛇形档位能够增添在驾驶中的乐趣，只是S档切换键以及档位显示均设置在挡把前方的面板上，在驾驶过程中如果需要切换S档则需要探身改变，这一点有些不方便，而且档位标示设置在较低的位置，如果不习惯看仪表盘的档位，则会出现在驾驶中低头的情况，不利于驾驶安全。

在减速时刹车的反应还是很灵敏的，而且该车配备了主动刹车功能，监测到前方物体时可以进行减速，达到减轻或防止碰撞的效果。

该车的底盘给让一种紧实的感觉，悬挂调教的软硬适中，在过铺装路面减速带的时候，可以过滤掉大部分的震动，在经过未铺装路面时，较大的沟壑也不会为车身带来较大的回弹，前排与后排在过较颠簸路面时的感受还是有一些区别的，前排滤震效果要比后排出色。

试驾道路有一小段山路，我也感受了一下这辆车在弯道时的表现，60KM/h左右入弯时，车辆感觉有一些发飘，悬架没有给到车身一个有力的支持，让我在入弯的时候没有自信，只好在每次入弯前降低车速。

该车配备有抬头显示，在我进行驾驶的时候，不用左顾右盼，小小的屏幕便可应对日常驾驶需求，限速表示、车速、导航信息都在前方这个不大的抬头显示上呈现，而且该车配备了多达12项的驾驶辅助系统，可以很好的辅助驾驶者的驾驶。

新车的全景天窗虽然没有延伸到头部后方，但是对于一款小型SUV来说已经足够了，而且具有防紫外线的功能，即使是阳光充足的时候，也不会觉得有炙烤感。

编辑总结：

总的来说，这款车很适合年轻人的，呆萌的外观以及互联网应用可以为驾驶提供很大的乐趣，加长后的空间表现良好，只是在某些细节上的设计有些琢磨不透，在成都车展上该车公布了预售价11.58万元起，未来的市场表现还是要看其上市价格，毕竟现在小型SUV市场竞争比较激烈，消费者可选择的空间也比较大。