油价十连涨，想换车？这几款混动车型让你不再焦虑

近日，国内油价再一次上涨，这对于许多消费者来说都是很头痛的事，昨天小伙伴来接我时就抱怨了一通，这“油桶”是越来越贵了。以前加满一箱油400元出头，现在加满明显多了一包软云烟的钱了，极力吐槽的同时又说想换车了。而买什么车，又成了让他头疼的问题。所以马拉车市为此推荐3款混动车型让他参考一下，它们不仅有高效的节能性，还有非常高的颜值。

在成都车展前夕上市的第十代雅阁锐·混动，用更年轻的姿态迎接汽车市场的年轻化。这款雅阁锐·混动使用了成熟的2.0L阿特金森循环 DOHC i-VTEC 发动机，与最大功率135Kw、315Nm扭矩的驱动电机相配合，可以为车辆提供最大158Kw的输出功率，使它在加速感受上超过同级2.0T和3.0  V6发动机。

根据本田发布的信息可以看到，新款混动雅阁热效率高达40.6%，工况油耗也从上一代的4.2L/百公里下降到4.0L/百公里，这使它刷新的不仅仅是油耗记录，更将是越来越高油价下的销量记录。而且，在发布会上公布出来的混动续航挑战赛结果更是令人惊讶，3.1L/百公里的综合油耗，60L油行驶2143.8公里的超长里程，无不显示了它在高效行驶上的强大功力。新车长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。不得不说它的出现，让目前混动汽车市场的很多车型“不寒而栗”。

作为曾经在混动领域备受肯定的丰田，常被人们说到“混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”，这是对丰田的极大认可。而凯美瑞双擎新车搭载的2.5L发动机拥有131kW的最大功率以及221N·m的峰值扭矩，而电机的最大功率则为88Kw，最大扭矩为202N·m。传动系统方面，其采用的同样是E-CVT变速箱。其工信部的百公里综合油耗为4.1L。

新车长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距为2825mm。作为混动领路者的丰田，他们在这个受大环境影响变得越发活跃的细分市场中深耕细作多年，换来了巨大的回报。

作为异军突起的别克君威30H，搭载了通用油电混动系统，该系统实际上来自于 2016款沃兰达上所使用的第二代 VOLTEC 技术，由一台 1.8L 自然吸气发动机、两台电机、两组行星齿轮以及 3 个离合器组成。动力总成由1.8L SIDI直喷发动机与双驱动电机组合恒成。其中，主、副电机最大功率和最大功率分别为60kW （81.6Ps）/ 54kW（73.44Ps）， 275Nm/ 140Nm。1.8LSIDI直喷发动机最大功率：94kW（128Ps）/5000rpm，最大扭矩：175Nm/4750rpm。这套系统无论从结构上还是控制逻辑上，应该是目前最复杂的一套油电混合系统。系统具备两种纯电驱动模式、三种混动模式一共有5种不同的工作模式，基本能覆盖到几乎所有的不同运行工况。其工信部油耗为百公里4.3L，新车长宽高分别为4902x1863x1456mm，轴距为2829mm。