油价四连涨，电车有焦虑，这三款混动才是出行“黄金搭档”

与股市跌跌跌不同的是，油价不停涨涨涨，在油价调整周期第十个工作日（也就是2月18日）后，国内汽油与柴油分别上调210元/吨、200元/吨。不少人昨天赶在晚上12点前加满了油，能省一点是一点。

这种闻“油价上涨”而动的名场面，或许在几十年后就没有了，因为汽车将进入电动化时代。譬如昨晚，燃油车主冒着寒风加油，而电动车主躺在热被窝里美滋滋。

即使纯电市场发展迅猛，市占率不断攀升，但仍有不少消费者坚守燃油阵营，抛开情怀与忠诚不谈，拦住他们加入纯电阵营的原因其实就是老生常谈的续航焦虑、充电焦虑。

其实消费者可选的选项，并不局限在燃油车与电车，作为过渡产品的混动车型，不失为当下出行的“黄金搭档”。接下来我们就来看几款低油耗、低成本，产品实力还不错的混动车型。

比亚迪秦PLUS DM-i

这款车和冰墩墩一样，火爆到供过于求，用户提车需等待较长时间。而令它风靡市场的重要原因，就在于DM-i超级混动系统。

它能让秦PLUS DM-i做到亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航长达1245km，就这数据而言，算是双向解决了油车用车成本高与电车续航焦虑大的问题。

除了低油耗以外，其实秦PLUS DM-i在其他方面也是可圈可点，比如零百加速7.3秒，对于家用车来说，这个成绩算是表现还可以了，要知道搭载2.0T的宝马125i，破百也要7.5秒。

而且得益于独到的驱动逻辑，秦PLUS DM-i的电机与内燃机之间衔接得非常顺畅，行驶过程平稳顺滑，体验较佳。

另外，这款车起步就配倒车影像、定速巡航、皮质多功能方向盘、LED光源、车联网等，对那些家用需求强烈，注重用车品质与成本的消费者来说，是一个不错的选择。

丰田卡罗拉双擎

无论是卡罗拉还是丰田双擎，都是车市里的老金字招牌了。作为一款经典的家轿，卡罗拉得到了诸多认可与青睐，加上双擎系统的它，更是打在了那些对油耗比较敏感的用户痛点上。

与秦PLUS DM-i不同，卡罗拉双擎是油电混合车型，它的油耗最低是4L/100km，也算不错了。而它的动力水平就相对一般般了，最大功率90kW，不过买卡罗拉的人，也不是追求速度与激情那一挂的。

此外，卡罗拉双擎的配置比较有诚意，全系配8个安全气囊，入门就有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等功能。如果你对动力水平与车型个性要求不高，注重燃油经济性的话，卡罗拉双擎可以考虑一下，多年的口碑与保有量摆在那，不用担心会不会踩雷。

日产轩逸e-POWER

“销量王”轩逸在去年推出了新能源车型，也就是我们现在谈的这款轩逸e-POWER。这款车延续了轩逸中庸、平稳、舒适的特性，没有特别拔尖的地方，但也不会出现啥大问题，很省心。

轩逸e-POWER最大的亮点就在于这套与众不同的电驱系统，其曾获“沃德十佳”高效率专业电动机，峰值扭矩达到了300N·m，远超同级其他混动车。

另外，它的补能方式和油车一样，只需加油，不仅符合大多数的用车习惯，而且节省了补能时间，减缓了续航焦虑和充电焦虑。与此同时，它100%由电机驱动，这就意味着它能够做到比一般混动车更有“电动”感，除了流畅顺滑以外，它还足够静谧，油耗亦低至3.9L/100km，想体验电车，但又担忧续航焦虑的人，可以尝试一下轩逸e-POWER。

写在最后

以上三款车，既有用车成本低的优势，又摆脱了续航焦虑，15万以内就可以拥有，有兴趣的朋友可以考虑一下。