设计师说 | 跑完300km沪宁还有富余的Marvel X 了解一下
纯电动车的续航里程应该有多少，才不会让驾驶者产生“里程焦虑”？在荣威Marvel X正式发售前，这台车完成了一次上海往返南京的测试。标注最大续航里程375km的Marvel X，在沿着沪宁高速抵达南京后仍有65km的富余。
Marvel X是如何做到的？它有哪些黑科技？在设计上又有哪些亮点？
在今天的文章里，某汽车品牌外饰设计师赵英男就会和大家来聊聊：
“跑完了沪宁的300公里后，我带你看夜里的Marvel X”
8月29日，我坐到了当时还没有公布售价的Marvel X后排，和一位同事以及我的好友康贱猫一起从威海路的上汽集团总部开车出发去往南京。
一路的过程康贱猫都在知乎上发布了一些列的想法来作为直播，我在这里呢，就简单回顾一下过程：
12点多一点，从上汽总部出发。
刚出发后发生了一个小插曲。
事先安装在仪表帽檐上的gopro被太阳晒得温度过高，尽管在刚出发15分钟以后就找地方停车做了更换，但在当天晚上导出视频素材的时候依然发现保存的电路被烧毁，这台GoPro上记录的视频缺了十几分钟。
由于上海市内的规定，试车临牌的车辆不能走市区内高架和高速，所以在最开始都选择了市区地面道路来行驶。
而在临出上海的地方因为路线规划问题不得不上高速，结果就被收费站后面的交警拦了下来，罚了200……
在等待交警开罚单的时候，我点开了喜马拉雅里面的郭德纲全集，这段《人在江湖》非常适合我们那时候等着打印罚单的心理状态。
终于上了高速公路吧，结果我们面对的都是这样的路况：
当时肚子已经在叫的我坐在后排心里很急。因为吃的都在后面跟拍的GL8上。
终于在下午2点多一点到达了沙溪服务区。
这里停了大概15分钟左右，大家站在车边上吃了应该已经打包好了3个多小时的汉堡和老北京鸡肉卷……
离开了沙溪服务区后，路面变得通畅了不少，大段的路可以把ACC设定到120来开。
这里可以看到AR仪表结合路面的实景加上导航的箭头指示以及车道保持系统在右侧根据路面上的虚线画出的红色边界。
结合文章开头部分放的照片，这套系统给了我一种第一次玩极品飞车9的时候看到开放式游戏时间的惊艳感。
将近5点的时候到达了南京附近的黄栗树服务区。
因为知道当时是晚高峰时段，市区内比较堵，都选择下车放水、活动一下。
最终6点刚过的时候到达金陵饭店，单段里程刚好刚过300公里，这时候还剩14%的电，行车电脑显示还有65公里的续航。
关于很多人关注的平均时速，其实开车的人都懂。
作为把EA888开到平均油耗11+的人，平日以上下班为主的路上平均时速大概在27左右，尽管有一些路段是可以开到80以上的。
另外我有几次从安亭直接开车去浦东机场，走G2-外环-迎宾高架路线，全程尽可能抵着限速开，甚至有些路段会超速，全程1个多小时下来平均时速也只有70多。
所以这次续航测试开始和结尾经历了不少拥堵路况，中间又在服务区休息了两次……60的平均时速是很正常的。
这次300公里5个多小时的路程我对Marvel X的最大感受除了续航很“实”，EV车型的初段提速性能很强之外，最主要的感受就是底盘舒适性不错。
上海出城的一段路上其实路况很差，在这段路上Marvel X的震动过滤，包括底盘很整的感觉都是不错的。
一般平稳行驶的过程中也听不到电动机的声音。
这点我特意咨询过，就是电动机的齿轮形状都被特意优化过，好处自然是是很大的改善NVH性能，但缺点就是工艺难度大大提高。
和NVH相关的另外一点就是风噪的控制。
在ACC 120巡航的路段也是感受不到明显风噪的。这也是0.29的风阻带来的一个“副产品”。
对于一台EV车型来说，降低风阻的最大好处还是有效提高高速工况下的续航能力。
晚上到酒店后我也闲不下来。一直有关注这个专栏的朋友大概知道，我是一个特别喜欢晚上拍车的人。
不同于很多媒体用图都选择白天的清晰图，夜晚拍摄的图更有一些味道。
Marvel X的光之翼格栅不仅在夜晚的辨识度非常高，更勾勒出了前脸的轮廓。
这在国内的市面上目前还没有第二家出来。
“C”形的尾灯使用了大面积的离散光幕材质，尾灯内部饰圈也做了很多的细节。
克莱因蓝漆面饱和度非常高，在路灯的映衬下带车一丝紫色。
内饰方面，Marvel X的用料堪称下了血本。双辐的方向盘不同于以往RX5、i6等车型上的三辐款。
尺寸适中，外圈用了大面积的打孔真皮，内部的按键则用大面积的柔光电镀处理。
驾驶舱中间巨大的屏幕占据了内饰的主要视觉区域。
内部的阿里系统很多人也都很熟悉了，称得上目前最好用的车机交互系统之一。
内饰氛围灯除了烘托一下夜晚的气氛以外，还能根据车内播放的歌曲的节奏来不断变换颜色。
这种颜色的变换其实是一种心理层面的需求，可以说是一种车与人情感沟通的一种方式。
从霹雳游侠车内随着KITT说话而波动的红色光带到现在我们在高端车型上见到的可以调色的氛围灯，再到如今可以随音乐变换颜色的更“智能”的氛围灯，人们一直在通过光来表达车的活力。
如今，仪表融入AR技术，导航更像是游戏里的场景，即使夜晚也能看清路面和车辆。
超越ACC的AI Pilot驾驶辅助系统正越来越接近可以部分路面自动驾驶的那天。
以阿里系统为核心的车内的交互体系也越来越智能。
或许在不算太远的将来，它就能真的像KITT一样跟你对话吧。