尝鲜电动自驾游，电动车京广行第一天（广州-深圳-惠州）

9月10日，笔者参加了由国家电网、南方电网和蔚来汽车联合举办的电动车京广行活动。中午，车队一行从广州出发，正式开启了这次的电动车自驾之旅。本次自驾游的目的地是北京，笔者将参与广州-上海的前半程。

在接下来的几天行程中，笔者将对蔚来ES8进行试驾、对电动车的充电过程进行体验还会和各位电动车领域的工作人员以及专家进行关于电动车的讨论……具体这些内容，笔者将会在后面几天的文章中逐一为大家介绍。

9月10日是行程的第一天，车队一行8辆车从广州出发途径深圳最终落脚惠州。由于中午才正式出发，加上路况比较拥堵，因此今天体验时间比较短，对电动车自驾游的体验也暂时不急于评价，就先和大家分享两个第一天在车上与大家探讨的关于电动车的问题及见解。

电动车用电是污染转移吗？

现阶段的电力的主要来源还依赖于火力发电，而火力发电则是依靠燃烧煤等化石燃料实现的，从这个角度说，汽车直接燃烧汽油和电动车使用化石燃料转化的电能本质上都是依靠化石燃料驱动汽车，这也就是大家所说的电动车是污染转移的依据。

这个说法就目前来看是有一定依据的，经过统计，目前汽油车和电动车的能源利用率都在20%左右，二者相差不大，但是相比之下，电动车对于环保的优势有以下几点：

1.目前的电力来源正在发生变化，火力发电的比例在降低，水力、风力发电和核电的比例在提升，电力的清洁度正在提高，在能源利用率相差不多的情况下，电动车从能量来源上会越来越环保。

2.从污染治理的角度来看，电动车产生的污染集中于发电厂，污染可以集中得到治理，而且发电厂的位置往往远离城市。而汽油车的污染则非常分散，并且主要污染范围集中于城市。从污染的治理难度上，电动车更有优势。

目前电动车的主要问题是什么？

从有限的体验来看，电动车续航里程短、充电时间长、充电设施使用不便等是目前电动车面临的主要问题。说到底是电动车的续航能力的问题，提升续航能力的渠道有几种，增加电池容量、缩短充电时间都是合理的思路。此外，想要优化电动车的使用体验，充电桩的铺设数量和充电桩的可用程度也非常关键，这也是本次电动车京广行活动要重点检验的。

明天我们的车队将从惠州出发途径汕尾到达汕头，笔者也将为大家带来更多关于这次自驾游的报道，敬请期待。