第六代探险者上市 福特重拾荣光

5月，不靠品牌带流量的锐际，完全凭实力，在疫情期间，走出了一个完美的小阳线。说明什么？福特造车的“新价值观”得到了认可，这个转身，完美！

6月16日，第六代福特探险者在众多期待中上市，车企喊出的是40万级的价格70万的价值，显然还是延续了锐际的打法。

发布会做得颇与众不同，至少疫情期间这是我看到的难得不自说自话，不焦虑“值与不值”的上市会，没有大篇幅的杨嵩式演讲，尽管我们还挺佩服他极富感染力的产品宣讲，但这次发布会仅用了12分钟时间，极尽克制，直接放出价格，共5款车型，售价30.98-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择。

于此之后，这场发布会的重头戏就交给了几个大男人，一场“山丘”大电影引发的朋友之间关于生活推心置腹的探讨，说的是自己的故事，而听者的感受是，不能再认同了！

虽然此《山丘》与李宗盛的彼《山丘》不是一座山，但个中滋味，也是有个七七八八相似的。一个老男人抚琴歌唱，回忆半生，虽人生悲喜起伏、历经沧桑，但依然不改的是“心里活着的还是那个年轻人”。

《致山丘》，又何尝不是。你我他，都可能是故事的主角，人过中年，或许事业有成，戴着公司里光鲜的职务标签，礼貌微笑、习惯说好，可关上车门那一刻，是上有老下有小的压力，是必须自己死磕的一个又一个难题，是内心从不曾向这操蛋的生活低头的倔强。所以，但凡小有成就者，谁的生活不是越过山丘，再过山丘，有低谷，但也会到达更多别人不曾到过的风景。

人生如此，企业亦复如是。

而此中滋味，相信没有比长安福特体味的再深的企业。2016年之前，一路高歌，经历着企业发展的高光时刻，而就在要攀至年销量百万台时，市场并未按照预期的迎来掌声和鲜花，而是似乎一路不可逆的下滑。

但与逐渐淡出视线的法系车不同的是，福特并未就此一蹶不振。所谓不破不立，痛定思痛后，颠覆性的改革也带来了颠覆性的产品价值体系。这对具有着百年荣光的福特而言，绝非易事。这就如同一个载誉半生的人，让他去否定自己的过去，但是，福特做到了。

实际上，当时福特锐际的上市会是我去参加的，至少那时我是被杨嵩面对市场的真诚打动了，包括后来的试驾会，那是我小半年里试驾下来，驾乘感受最好的车，以至于后来祥林嫂似的遇到要买车的人，总要第一个劝人家去试驾一下这台车。

现在，福特探险者来了，从已公布的产品信息看，它在大型SUV细分市场中，同样是一个不可小觑的竞争对手。为什么？它就是它自己，既不对标汉兰达、也不会归类到途昂之流。

首先这是一台有故事的车，确实，福特随便拎出一台，哪个是没故事的呢。可说它是中大型SUV的开山鼻祖，相信也不会有几个人反驳。

虽然探险者这个名字诞生只有30年时间，但它的前身福特Bronco，对于汽车爱好者来说可谓大名鼎鼎，它第一次为平时通勤、周末越野进沟的驾车者提供了两全其美的解决方案，并于此基础上不断改进。

尽管后来其根据市场需求启用了Explorer来命名，也就是第一代探险者，但其多年沉淀的历史文化基因、车型上多个首创性应有，都奠定了其在美国甚至世界大型SUV领域老大的地位，以至于后来大名鼎鼎的SUV越野全能选手JEEP，也与其有着千丝万缕的关联，或者说成为Bronco的追随者。

1990年，福特探险者第一代车型亮相至今，就常年稳居美国大型SUV车型销量榜的榜首，收获了超800万台的销量业绩，成为美国真正的国民SUV车型。

故事或许只能代表过去，酝酿成一台车的情怀，但显然，光有情怀是不够的，那么第六代探险者何以喊出40万的价格70万的价值？

当然这也不是空穴来风。第六代福特探险者最引以为傲的是，其采用新一代CD6纵置后驱平台。跟市场上前置前驱的大空间SUV有着质的不同。在这个平台上，曾下线豪华级SUV产品林肯飞行家。所以它的高级之处在于，拥有动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势。

动力方面，福特也是沃德十佳发动机排行榜的常客。第六代福特探险者搭载了升级版的第四代2.3TEcoBoost®发动机，最大爆发力276马力，峰值扭矩425N·m，实现7.6秒破百的速度。与2.0T的途昂相比，几乎是碾压式的。即便于六缸的2.5T途昂相比，动力上也是各有优势，更何况探险者匹配的还是全新10速手自一体变速器，高级感不是一点半点。

此外，50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架， 也让其实现了优秀的操控，可媲美轿车5.9米转弯半径。而高强度笼型车身，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，同样再次强化了美系车的安全感。

也因为新一代CD6纵置后驱平台的传动布局，其具有短前悬长轴距特质，从而带来了更优秀的黄金比例车身，5075mm*2004mm*1778mm的长宽高及3025mm的轴距，可以跟奥迪Q7媲美。

但这些实际上都跟我们的预期一致，毕竟福特向来以操控见长，因此在这些素质上有多出色，都不足以让我们太过惊讶，实际上难能可贵的是，这样一个钢铁直男，还有贴心的一面。

一直以来，大家都认为日系车的行驶感受是最佳的，但不得不说，在科技进化上，美系车恰恰走在了前面。此次第六代福特探险者标配L2级福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，以及升级版SYNC®+智行信息娱乐系统。

这套智行驾驶辅助系统使整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。

这套智能系统还可以识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。即便不说这些，仅那个12.8寸的全触控屏幕，也能说明点态度了吧。这些都输给在智能互联领域走在前端的自主品牌。