7月销量只差49辆！迈腾和凯美瑞到底该怎么选？

在中型车市场里，存在这么一种状况，在豪华品牌中，BBA三者基本是三剑客般的存在，没有任何一款豪华车能力压三者；但是在主流合资品牌中，战况却是截然不同，特别像迈腾、凯美瑞、雅阁这几款常据中型车销量榜首前几的车型，它们总是打得如火如荼。例如在7月份的轿车销量榜当上，迈腾的销量为15507辆，而凯美瑞仅落后其49辆（15458辆），呈现胶着的竞争形势。

迈腾与凯美瑞，这两车堪称是目前市场上最门当户对的“德日冤家”，因为一款是公认的中国B级车标杆，一款是 “全球B级车标杆”，当标杆碰上标杆，的确是让人难以下手。在合资B级车的潜在消费群体中，相信定有不少人在这两款车之间纠结。那么在预算充足的情况下，迈腾和凯美瑞究竟该如何选择呢？

这是一个看脸的时代

现阶段在同样都是合资大品牌的前提下，一款车的“颜值”高不高，已经是多数国人买车时首要考虑的因素了。而迈腾和凯美瑞可以说是各有各的特色，在第八代凯美瑞还没上市之前，第七代凯美瑞卖得的确不如B8迈腾好，因为换代后的迈腾，虽然还是大众熟悉的套娃设计，但是外观大气稳重又不失运动感，加上其适当增加的尺寸，还有它宜商宜家的气息，可以说大叔开它不跳脱，小年轻开它也不显老气。

相比迈腾换代时候的稳中提升，八代凯美瑞应该算是脱胎换骨了，全新的平台以及全新的外观造型，让其从一辆中年人专属车一下变成了一辆运动感十足的全新车型。车头的大嘴十分凶悍，再加上一身的运动化设计，可谓是运动气息十足。此外，八代凯美瑞还采用了两种风格，运动版主打年轻消费群体，普通版主打商务群体。

内饰各有千秋，但同样耐看

现款的迈腾在内饰上同样是套娃操作，依旧是迈腾熟悉的浓郁商务风格，贯穿式空调出风口让人眼前一亮，精致的做工，扎实的用料，比上略显不足，比下绰绰有余。整体设计中庸，但并不俗套，不惊艳但很耐看。而且高配车型还配有实木饰条，在同级别车型非常少见，再有就是迈腾的氛围灯十分漂亮，对车内氛围感的营造起到很大作用。

第八代凯美瑞的内饰跟外观一样，也是颠覆性的变化，不对称式的设计相当前卫，内饰整体设计感觉跟雷克萨斯非常相似。相比迈腾的中庸，凯美瑞更多的是个性年轻，并且在豪华感以及档次感上，也做得相当到位。此外，丰田的细腻感在凯美瑞身上也得到了很好的体现，像功能区的布局，人机工程的优化等等。

科技配置不相上下

一般到了这种价位的B级车，配置基本都是该有的都有，所以多出来的配置，就看看自己到底需要哪些就足够了。像迈腾比较吸引人的就数全液晶仪表盘以及新一代MIB多媒体系统，还有就是全景天窗、三区自动空调、全景影像系统、预碰撞系统等等这些配置，也为迈腾增色不少。

而在凯美瑞身上，更大的配置亮点在于主动安全配置方面，例如全系标配十个安全气囊、车道偏离辅助、盲点警示、碰撞预警等。另外，凯美瑞全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯，跟迈腾的低配车型仅配备卤素灯光，甚至连日间行车灯都没有相比，真的要厚道太多了。

动力总成各有不同

相信开过大众车的人，都会有一种固有的印象，就是非常“扎实”，较硬的悬挂加上紧致的底盘调校，不管是高速行驶还是转弯，都能给人很强的驾驶信心。大众旗下的EA系列发动机在同级中的表现绝对算的上出色，特别是那种德系质感的涡轮加速会让喜欢它的人深深着迷，重点是迈腾还有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力可选，足以满足大部分消费的需求。

换代后的凯美瑞不再是以往那种开起来松塌塌的感觉，采用全新平台之后，其重心变得更低了，底盘的紧致感也上来了，驾驶感受相比上一代得到了不少提升。在动力方面，凯美瑞有2.0L、2.5L以及2.5混动车型可选，虽然凯美瑞的排量更大，但是在实际加速感受以及动力参数上比起迈腾还是略输一筹；不过凯美瑞线性的动力输出，也不是迈腾能比的。

其实到了这个级别，比较两款车配置和性价比的意义已经不大，考虑更多的还是你有多少预算、你需要的是什么动力以及你买车的需求在哪？迈腾的指导价为18.99万-31.69万元，而凯美瑞的指导价为17.98万-27.98万元，虽然迈腾的定价会比凯美瑞高些，但是迈腾普遍有2-3万的优惠，而凯美瑞暂时还没有优惠。

一款是宜家宜商的迈腾，一款是更加年轻化设计的凯美瑞，到底怎么选还是要看自己的喜欢，不过就预算而言，想买低配车型的朋友建议选择凯美瑞，毕竟在外观上，低配车型跟高配车型相差无几，开出去也更有面子。要是预算充足，随心所选就好了。