月月销量过万，奥迪设计师操刀，这款车为何不愁卖？

（销量数据图片来源：搜狐汽车，特此感谢）

卖得好，前提长得好

汽车市场没有一款车型长得丑还能热销的，消费者都是颜值派，有句话很能形容会长的意思，即“你要拥有出众的颜值，我才有兴趣了解你的内在”，一款车在高颜值的前提下，再有性能出众那就很完美了。

出自前奥迪设计师艾格之手的宋MAX，一改往日比亚迪“镀铬狂魔”的风格，将焕然一新的“Dragon face”设计理念完美呈现，流畅的线条，动感的造型，颠覆人们对于一款MPV车型臃肿外观的习惯性认知，不得不说宋MAX在营造大气有质感的设计上，是成功！而且比亚迪将这套全新的设计理念运用于旗下所有车型，无疑是最正确的决定，不信？你去看看美到冒泡的新唐DM。

相比外观的成功，宋MAX的整个内饰风格就充满了借鉴的气息，犹如Ipad一样的中控大屏，在会长看来实在是毫无美感，更多的是突兀感，但有一波消费者对这样的设计倒是非常受用，在他们的意识当中，花同样的钱，买到更大的中控大屏，是一笔赚钱的买卖！但好在车内真整个做工用料厚道，缝线精细，入门版8万块的车型，没有给人一丝的廉价感！

总之外观内饰这些东西永远都是见仁见智，在同样价位的前提下，更大气，更出众的设计，自然会吸引消费者，宋MAX就是这般，7.99-12.99万的售价区间，它拥有能秒杀一众自主车的高颜值，这是它能卖得好的前提。

空间平平，但座椅布局是亮点

既然这是一款MPV车型，那么能让消费者最终决定买它的必要条件当然还是空间表现，宋MAX的整车尺寸分别为4680mm*1810mm*1680mm，轴距2785mm，数据表现相比同级别车型并没有明显的优势，但宋MAX设计讨巧的地方在于整车采用了2+3+2的座椅布局。

传统2+2+3座椅布局的MPV车型将第二排营造的够豪华，却忽略了对第三排乘客的照顾。宋MAX非常讨巧的将第二排安排了3个座椅，而且第二排地台全平，乘坐舒适，第三排2座设置，能缓解乘客的乘坐不适感，对于五口之家，这台车可以变成标准的“大五座”车型，第三排座椅放倒以后，后备箱大到爆炸，而对于二胎家庭，三排应急使用表现也算不错。作为一台主打家用的MPV车型来说，实用远比豪华更让人心动。

当然你们肯定想看到会长拿宋MAX和宝骏730做一番对比，同为MPV爆款车型，宝骏730  6.08-10.88万的价格与宋MAX相近，这两台车的确很有可比性。宝骏730作为宋MAX之前的爆款家用MPV，其整车尺寸分别为4780mm*1780mm*1740mm，轴距2750mm ，空间表现完爆宋MAX。但宝骏730无论如何也卖不过宋MAX，究其原因还是在设计和质感上与宋MAX相差太多。两台车放在一起，消费者一眼就能判断出谁更“有品位”！

驾驶质感不错，但换挡表现不尽人意

最后就是我们老生常谈的整车动力表现，会长首先注意到的是宋MAX自动挡车型搭载的一款6挡湿式双离合变速箱。双离合变速箱，除了大众，真的没有第二家能做好的。这台6挡双离合变速箱由比亚迪自行研发，在驾驶过程中同样表现出了换挡转速偏高，换挡逻辑混乱的双离合变速箱老毛病。

尽管主机厂已经尽量将变速箱调教成转速偏高时完成换挡，以掩盖双离合变速箱的换挡顿挫感，但这台6档双离合变速箱依然不够聪明，驾驶过程中混乱的升降档逻辑让会长抓狂。

而且最要命的是，这台车的方向盘阻尼调教异常奇葩，别人都是速度越快，阻尼越大，方向盘质感越沉，以保证车辆高速行驶过程中的方向稳定，但宋MAX却恰恰相反，速度越快，方向盘越轻，稍微动一下就能改变行驶路径，而停车时方向盘却是最重，这样的设计对于高速行驶的车辆来说，存在很大的安全隐患。

不过好在宋MAX的整车行驶质感表现不错，尤其是高速NVH功力，底盘紧凑感，风燥胎噪等等方面都相当出色，而且全系标配的1.5T发动机，拥有154匹的最大马力，动力表现充沛，轻松应对日常各种路况！

对于一款以家用为主的车型来说，动力够用，空间够大，行驶质感不错这些就够了，至于变速箱问题，这是专业车评人才会去纠结的地方，普通消费者不会过分在意！

会长总结

7.99-12.99万的定价，上能与价格更高的合资车型征得一席之地，下能与廉价的国产家用面包车拉开差距，宋MAX恰如其分的占据了这个空档，再加上车型本身颜值高，行驶质感出众，座椅布局合理等等优点，宋MAX不大卖是不可能的，虽然不可避免的带有一些缺点，但这些都是可以容忍的。后续宋MAX还会布局混动版车型，届时是否能续写优异的销量成绩，会长跟你们一样期待！