不避大众途昂锋芒，30.98万起售，福特探险者凭啥这么“自信”？

在合资中大型SUV这个细分领域，真正谈得上热销的其实就两款，一是德系的大众途昂，向来稳居销量榜首的位置。二是日系的丰田普拉多，可人家逃不过停产的命运，算是提前出局了。

大众途昂（29.99-50.59万）

也就是说，途昂现在是一家独大的状态。不过美系阵营对此可不甘心，相继推出别克昂科旗和雪佛兰开拓者来争抢蛋糕。最近，福特也正式出手了，推出探险者挑战大众。

别克昂科旗（29.99-37.99万）

雪佛兰开拓者（25.99-32.99万）

6月16日，新车迎来上市，推出5款车型，售价区间为30.98-39.98万。虽然相比于预售时的35-40万已经有很大的惊喜了，但是30多万的起售价不仅比昂科旗和开拓者要贵，而且也没有要忌惮途昂的意思。

那么在市场份额本身就少的情况下，作为后来者的探险者，定价还为何那么“自信”呢？咱们下面就来看看它的底气。

探险者作为福特SUV家族的旗舰产品，自1990首代车型上市以来，历经六代更替，已经走过了30个年头了，全球累计销量超800万辆，妥妥的明星车型，比起大众途昂的辈分要高得多了。

福特探险者六代车型集结

它曾以进口的身份进入到国内（第五代车型），虽然价格门槛高，但还是备受推崇。如今最新第六代探险者到来，或许正是因为这背后的传承，才让它有如此的底气去定价。

众所周知，为了满足不同消费者的需求，大众途昂除了提供基础版本车型外，还提供了轿跑SUV版本的途昂X。而全新探险者走了类似的路，提供铂金版及ST版两种前脸设计风格。

探险者铂金版

探险者ST版本

ST版其实可以理解为是运动版，相比于铂金版，主要是在细节发生变化，例如前格栅、后车镜外壳、保险杠下方护板等均采用了熏黑设计。对于年轻消费者来说，这种多样化的选择无疑会很讨喜。

车身侧面，最吸睛的莫过于那粗壮的C柱，看着十分有硬汉气息。车尾部分，新车尾灯组设计精致，搭配双边单出式排气布局，整车造型符合其硬汉的气质。

车身尺寸方面，国产探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这样的块头已经全面超越昂科旗和开拓者了，就连一向以“大”著称的途昂，也比不过。所以论视觉效果，探险者会更霸气。

座椅方面，新车除了提供常规的2+2+3的7座布局外，全系还有2+2+2的6座版本可选择。考虑到这样的块头，相信其三排座椅空间都不会让人失望。

内饰方面，国产探险者同样采用了两种风格的内饰，铂金版注重的是豪华氛围的营造，例如中控台的木纹装饰，而ST版则更多的偏向于运动，例如红色的座椅缝线。

探险者铂金版

探险者ST版

当然，最抢眼的是还是中控台那块12.8英寸中控屏，堪比特斯拉。配合全液晶仪表盘和电子旋钮换挡，为车内的科技感加分不少。当然，也有不少人觉得这块屏有点格格不入，像一块“碑”，不过也是见仁见智。

动力方面，国产探险者全系标配2.3T发动机，最大马力276Ps，峰值扭矩425Nm。这台发动机此前在福克斯RS、Mustang（野马）上均有搭载 。传动部分，匹配的是10速自动变速箱，官方零百加速成绩为7.6秒。

单从数据上看，福特探险者动力已经超越了途昂的2.0T高功率版本，不过跟其2.5T V6版还存在一定的差距。但是考虑到途昂的主打车型是2.0T，所以探险者的优势还是很明显的。

正所谓“无后驱，不豪华”，作为新车最特别的卖点，探险者搭载了全新CD6纵置后驱平台，提供了后驱与四驱车型可选。得益于此，新车可实现50:50前后轴静态配重比，相比于前驱平台的车，具备更稳定的操控属性。

虽然像宝马X5、保时捷卡宴也能到了做到较为完美的配重，但是价格却相对较高。而探险者是40万元内唯一采用纵置后驱平台的SUV，高级感不言而喻。

总的来说，福特探险者这次没有避开大众途昂的锋芒，而是选择正面扛，这都是源于它背后的硬实力，包括更下本的后驱平台，2.3T的基础性能、尺寸优势等等，单从现在看，鹿死谁手还真的不知道。

而福特探险者的出现，其实很容易让人联想到去年上市的紧凑型SUV-锐际，全系配备2.0T+8AT，不到20万就可以买到四驱……超强的战力也曾让很多人直呼诚意十足。如此看来，福特是真的要“走心”了。

福特锐际

众所周知，因为某些原因，福特这几年在国内的品牌影响力出现了明显的衰弱，这也让它在销量上付出了代价。不过从锐际，以及刚刚上市的探险者，我们可以看到，福特正在通过塑造越级的产品力来展现自己新的品牌形象。

而在疆哥看来，作为美式中大型SUV的代表之一，全新一代探险者的到来，势必会提升长安福特的品牌力。至于走不走量，或者能不能拉大众途昂下马，其实已经不那么重要了。