换几次动力电池了？ 8岁的雷克萨斯混动车
我的雷克萨斯CT200h混动轿车使用已经满8年了，总行驶里程7万多公里，大致写一下使用心得。
1997年丰田混动普锐斯开始在国外上市销售，那时我在观察这个新技术是否可行，到了2007年，全世界丰田和雷克萨斯混动车的总销量突破100万辆时已经证明了丰田混动技术的实用性。我第一次开丰田混动车是2006年底，是一辆第二代丰田普锐斯，那时觉得丰田混动车驾驶体验不错，但是觉得和我距离有点远，一辆非豪华品牌的普及家庭车售价29万多了，等于两辆丰田花冠的价格了，小贵！
2012年初考虑换车，当时并没有考虑雷克萨斯CT200h混动轿车，只是碰巧开了后觉得这小车驾驶体验不错（尤其是操控），价格在预算范围内，并且6年免费保养和质保也是当时其它豪华品牌不能比的。
上图是今年4月份的一天，等红灯时发现里程表7万公里了顺手拍照留念。8年里这辆混动小车开销最少的部分和最大的部分是什么？雷克萨斯产品的可靠性是亲身体会了，这么多年里从没有因为机械故障专门跑去修车。去4S店就是正常保养，3万多公里去保养时4S店维修人员发现后减震器有渗漏的油渍，质保期内免费换了减震器。
8年时间里总平均油耗一直稳定在4.6升/100公里（夏季和冬季一箱的平均是4.7、4.8升/100公里，春季和秋季一箱油平均是4.4升/100公里左右），和2012年同时期的普通动力轿车比（售价20多万元的B级三厢车），油耗低一半。我觉得对比油耗不能和同时期的大众速腾以及丰田卡罗拉这个级别的普及家庭车比，毕竟当年如果我买一辆售价25-30万元之间的轿车，考虑B级三厢车的可能性更大。而且，加92号汽油足以。这么计算下来，驾驶CT200h百公里油钱比同时期的一辆B级普通动力轿车低30块钱，一万公里节省3000块汽油钱。在目前的汽油价格情况下，100块钱汽油可以跑400多公里。
买混动车的消费者最担心的是电池寿命了，很多人都问我换过几次电池。8年时间里我的CT200h确实没有换过动力电池，不坏换它干什么？所有雷克萨斯CT200H的动力电池都不坏吗？当然不是，我们雷克萨斯CT企鹅群里几百号人，确实有动力电池坏了换过的，只是几率非常非常低。
就车本身来说用着很省心，保养价格属于豪华品牌中的下游水平，这个车各方面用着都很省钱。
而且，开雷克萨斯混动这些年里亲身体会了中国普通消费者对于混动技术认识的提升。从2012年到2016年这个时间段，知道我开的丰田混动车后，超过99%的人这样问我：“你平时去哪里充电？” 如今这么问我的人比例已经少多了，还这么问的基本都是开德系车的，尤其是开奥迪和大众的。
开雷克萨斯混动有什么烦恼？车本身没有什么烦恼，就是在微博上面对很多德系汽车懂王和传销组织的骚扰，主要在2012年到2015年这个时期。脑残懂王认准了D+T黄金组合是最高级和高效的汽车技术。而某三流自主品牌的传销组织更是恶心，为了拔高自己的油电双动技术恶意贬低丰田混动技术，当然了，谎言经受不了事实和时间的考验。
开了CT200h这么长时间了就没想过换车？促使我换车的主要动力是车辆的故障…… 所以，这辆车就继续开下去吧。
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