关于领克05 | 当汽车潮牌遇上轿跑SUV潮男，能够擦出怎样的火花？

总编 | 钟昆

作者 | 黄拓

编辑 | 张云洁

来自汽车葫芦圈的报道

言归正传，领克的车跟其充满奢侈品味道的官网一样，总是给人新潮且傲娇的感觉。做汽车品牌中的潮牌，领克让我深信不疑，它一直在为年轻人打造真正属于他们的座驾，而乐此不疲。

从打破常规设计的领克01，到充满都市魅影的领克02，再到定义全新审美的领克03，直至奠定中国性能车地位的领克03+。领克每推出一款新品都会成为市场的焦点，正所谓“不鸣则已，一鸣惊人”，可见领克对于市场的理解，对于年轻消费者的洞察，是相当的透彻。

如今，轿跑SUV已然成为了个性潮流SUV的代名词，而当领克决心要做一款轿跑SUV之时，潮牌造潮车，还有比这更为般配的选项呢？

领克05，这个潮牌带来的潮车，显然会备受瞩目，自上市以来，截止5月份，其累计订单已超过8000台。根据现有数据显示，领克05订单用户85后占比高达72%，90后占比超过50%，这足以看出年轻人对于领克05的喜爱。

回归主题，此次领克05试驾颇有意思，除了提供城市及高速日常驾驶路段外，还特意选取了宜良68道拐，这条总长度仅6.3km，落差却达500m的盘山路，加之类似比利时路的路面，着实值得回味。

动力，同级性能王

毫不夸张的说，领克05是紧凑级轿跑SUV中的性能王。全系动力总成来自我们再熟悉不过的领克03+，Drive-E 2.0TD高功率发动机能够带来254马力（187kW）的最大功率，峰值扭矩可达350N·m，传动系统则匹配顺滑度和可靠性都很强的爱信8AT。

这样的动力组合放在本就追求性能的03+上显然是无可厚非，但放在一款紧凑级SUV上，会不会有点过分了呢？

当挂入S挡，一脚地板油下去，恐怕你也会忘记你开得是一款SUV，那种强烈且持续的推背感，已然让你有着置身小钢炮内的既视感。这个时候，你还会去在意其他的吗？

根据官方测试数据，领克05的百公里加速时间为6.7秒，虽比不上领克03+，但这不到1秒的差距，已经不会让你怀疑它“钢炮级”的性能了。当然，作为一款SUV车型，领克05的底盘确实要比03+高不少，但得益于很有欧洲韵味的底盘调校，领克05无论是在加速还是制动阶段都有着相当不错的姿态。

宜良68道拐虽说是“中国的秋名山”，但事实上这条盘山路可是要比秋名山难度更大。除了路窄弯多之外，高低起伏的石砖铺成的路面以及较大的坡度无疑是考量一款车综合性能的最佳场地。

尤其是在每一个发夹弯，领克05都需要从刚刚提起来的速度之下大力制动，同时带着刹车入弯。这对于车辆的侧向支撑力以及座椅的包裹程度有相当高的要求，好在领克05底盘调校出色，配合35米级制动能力，加之包裹性很强的座椅，在每一个弯道都能带给驾驶者足够的信心，甚至是人车合一的境界。

标配如此强劲的动力，不得不说领克05对得起轿跑SUV的定位，它虽没有03+在性能取向上那样的纯粹，但也能带来偶尔的速度与激情。不过，作为SUV的领克05显然具备更多的使用场景，不管是偶尔小激情，还是带着女友甚至家人去高海拔旅游，这套动力系统都能够满足所需。

标定，来聊聊NVH

标定，是一个复杂的系统工程。此次活动中，领克品牌研究院车型总监刘超就CMA基础架构各大模块的标定问题做了生动且有趣的分享。在这里，令我印象颇深的便是NVH。

在大家的认知中，汽车的NVH无非指的就是车辆的静谧性，也就是这台车安不安静。事实上，车辆的静谧性并非只是多做几层隔音那么简单，而是一个相当复杂的系统功能，需要各个环节、各个部件相互间的配合。

统计显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。正因为如此，业内流传一句话：“NVH工程师眼中无好车”，很直观表达了汽车NVH问题的“难搞”，也正因为此，很多汽车工程师说“NVH是玄学”。

不得不说，NVH的好坏直接反映出一款车制造工艺的水准。而领克05的NVH则是此次试驾中，最令我印象深刻的地方。当你进入领克05车内，关闭车门，那种近乎与世隔绝的感受立马就能让你心情舒畅。

事实上，领克05为了营造越级豪华的驾乘体验，采用了极其精细的NVH标定体系，其中包括1520条评价指标。NVH整车级路试历经30万公里，专项发动机台架试验长达2000小时。这还不够，为了达到极致，领克工程师们还配合CMA架构音响标定策略，使得领克05在主被动协同下营造出了极致静谧的车内氛围。

为什么领克工程师们对05的NVH如此上头呢？或许，换位思考就能找出答案。

就如上述提到的那样，05订单中绝大部分用户已经是85、90后，而这类人群早已不像更老一辈的人对于汽车的追求只停留在舒适、空间等层面，他们对行车品质、动力等方面有了进一步的要求。

所以，领克05之所以费尽心思做好NVH，这显然是市场所需，是年轻消费者对于品质的需求。

安全，参照沃尔沃标准

关于安全，我一直都持这么一个观点，脱离了安全就如同耍流氓。估计没人反驳沃尔沃在安全领域的成就吧，毕竟安全就是沃尔沃最引以为傲的标签。领克05安不安全，我想，了解领克和沃尔沃关系的人比谁都清楚。

事实上，不光是领克05，领克旗下所有车型，都秉承了沃尔沃严苛的安全理念。拿被动安全来说，领克05车身结构遵循了全球五星安全开发标准，全车高强度钢使用率达78.4%，确保了车身的高强度，这使得在顶压测试中，领克05可承受超过车身重量5倍的重量，有效保护车内驾乘者安全。

当然，在如今智能科技的加持下，更是赋予了领克05丰富的智能主动安全功能。比如，FCW前方碰撞预警系统、CVW车辆快速接近警示、TSR交通标识识别等越级安全配置，通过预判极大降低了危险的发生。

不仅如此，不单单对于车内成员的保护，对于行人，领克05同样能够做到降低对行车伤害的目的。比如，AEB主动式紧急制动带行人识别就能在低速时提前侦查到有可能横穿马路的行人，系统将会根据驾驶者所采取行动的紧急程度进行提醒甚至刹停的措施。而AHB-C智能远近光控制系统更能在会车时避免将光线直接照射到对向驾驶者，避免视觉盲区。

毫无疑问，行车安全才是造车之根本，领克对于安全的理解不再局限于车辆本身，而是更为深层次的延展到了车外。何况领克05具有L2+级全场景驾驶控制能力，这些无疑都在安全领域大显身手。

价格，贵，还是不贵？

17.58万-23.58万元，领克05值得买吗？

老实说，这个价格区间总会给人较高的错觉，为什么叫错觉呢？因为这是领克最贵的车，但反观同级别中的奥迪Q3、奔驰GLA，其实这个价格并不贵。

要知道，当你花了23万多买了一台顶配领克05，你会拥有价格更贵的Q3、GLA无法拥有的太多东西。说真话，当沃尔沃T5同源动力、更加优美的造型、更为精致的内饰、更加丰富的配置、更加全面的安全，这些东西融合在一起，你还会花更多的钱去买那个所谓有面子的车标吗？

反倒是，领克这个品牌能给人新潮且傲娇的感觉，它不俗套，只是想尽力为年轻人打造真正属于他们的完美座驾，仅此而已。

其实，领克05就是这么一款车，它倾听了用户声音，带给了年轻消费者“不止于车”的全新体验，通过舒适、安全、动力、新潮等多维度的方式，尽自己最大努力去迎合那些不拘于俗套，敢于拥抱自由的HALO MAN。

而领克05，显然才是当下轿跑SUV中，属于这些年轻人最完美的座驾。

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