国外最受欢迎比大众值，国内没人买，这车被低估！

（销量图片来源：搜狐汽车，特此感谢）

这里先要跟你们谈谈柯珞克之前的斯柯达野帝，当年由古惑仔代言发声，本以为能凭借不错的空间表现和轻度越野性能斩获一部分销量数据，但野帝自身方正的设计风格，过于硬朗的线条构造，与国人中庸圆润的审美风格完全背道而驰，销量方面自然也不会好看，最终也落了个停产的下场。

斯柯达柯珞克是为了接过野帝没有举起的大旗而诞生，柯珞克的整个外观内饰设计沿用家族化风格，不过车型构造更加时尚，运动范儿十足，虽然柯珞克是一款偏向家用的紧凑型SUV车型，但同时它也拥有更加年轻化的定位，从厂家投放的宣传广告来看，柯珞克就是一款充满活力的全新车型！

车型配置方面，柯珞克拥有了第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航系统、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能等先进的安全配置，让柯珞克自身的竞争力大涨，与同级别车型相比根本不在怕！

文章开头已经说过，斯柯达柯珞克诞生自大众全新的MQB平台，其产品自身性能自然不会差，而且斯柯达多年来以大众兄弟车型品质稳定，性价比出众获得一批忠实的拥护者，其实早期会长有长达一年多的时间亲身驾驶一台斯柯达明锐，无论是车内空间，还是燃油经济性，扎实的底盘构造都让会长对这款车，以及这个品牌好感倍增。为了更好的燃油经济性，动力性较弱大概是整个斯柯达车型的最大缺点。

柯珞克自然也将这些优点完美继承，虽然它是一台紧凑型SUV，整车尺寸分别为4432mm*1841mm*1614mm，轴距2688mm，账面数据表现一般，但斯柯达对车内空间的惊人挖掘能力，让这台柯珞克的空间表现非常优秀，尤其是后排和后备箱空间，绝对让你满足到不行。油耗方面，垂直网站上给到的柯珞克1.4T车型口碑油耗仅在百公里7.5L。

而且会长的建议是，如果预算充足，一定要买1.4T的，虽然1.2T价格低，但急性子的人真受不了柯珞克油门肉的毛病！

讲道理，这样一款性价比不错的车型不可能卖不好，但事实就是柯珞克的销量表现的确不尽如人意，每月2000台的销量，真的对不起它爸大众汽车。

一台车卖不好总归逃不过，价格，产品本身，品牌影响力这几点，既然柯珞克本身产品没有问题，那么出问题的地方就在售价和品牌影响力了，13.99-18.59万的价格比自主品牌同级别车型高出一大截，而相比合资同级别车型，例如本田缤智/XRV，日产逍客这些在SUV市场耕耘多年，凭借良好的产品和口碑，拥有了深厚群众基础的老牌合资紧凑型SUV，柯珞克作为新人，想要轻易撼动他们的地位，属实不易！

其次斯柯达整个品牌的影响力和知名度也着实不够，品牌成立这么多年，头上依然还顶着大众同平台车型的帽子，斯柯达没有一个自身突出的名号或者说出众的品牌头衔能让消费者甘愿轻易抛弃本田，日产，甚至是大众去选择它。而且紧凑型SUV市场一直是竞争极为激烈的一片市场，车型拥有不错产品力的同时，更需要知名度更高的品牌自身加持，才能获得消费者的认可。对于柯珞克来说，斯柯达显然不足以让它名声在外。大卖之路，依然任重道远！

对于柯珞克这台车的评价，会长只能用一句略带诙谐的语言调侃一下“车是好车，就是品牌不太给力”，而且略高的售价让这台拥有不错产品力的车型性价比全无，更不谈作为一个新款车型，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，想要撼动老牌车型的艰难程度。前路漫漫，想要好卖，适度的降价优惠，恐怕是最明智的做法！