成都车展上这几款自主品牌车型有你钟意的吗？

前几天，我们给大家推荐了“成都车展上的合资品牌车型”。今天咱们继续介绍一下成都车展上比较重磅的自主品牌车型。西南地区是自主品牌最重要的市场之一，而作为西南地区唯一的国际型车展，成都车展对于自主品牌厂商的重要性不言而喻。话不多说，下面咱们直接进入主题！

在成都车展当天，奇瑞艾瑞泽GX正式预售，区间为7.99-10.69万元。新车采用了奇瑞最新的家族式外观，全系搭载1.5T发动机，计划于10月份正式上市。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计。新设计语言突出了车型的年轻、时尚属性，同时又保留了奇瑞的家族式风格，使新车看上去既新鲜又熟悉。前脸部分大嘴式的进气格栅采用了熏黑式的处理，并且与两侧狭长的大灯组相连。车尾的造型和前脸相互呼应，尾门中央部分设计了一条镀铬饰条将两侧尾灯组相连，视觉上拉宽了车体。值得一提的是，为了突出一些运动感，新车还使用了双边双出的排气装饰。

内饰部分，新车同样使用了颇为新颖的设计语言，黑色的中控台上很简洁，没有太多赘余的设计，仅配备了可支持车联网的中控大屏。中控大屏的下方是空调按键，并使用了玻璃饰板增加档次感。挡把控制区很宽大并使用了层次分明的设计手法。方向盘、座椅等都用了皮质包裹。

动力部分，艾瑞泽GX推出的四款车型将全部搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大马力为147匹，峰值扭矩为210牛·米。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱（模拟9速）。

进入2018年之后，由于SUV的热度正在逐渐消退，“眼尖”的厂商们又把一部分重心拉回到了轿车方面。奇瑞显然就是其中之一。不仅奇瑞，这一次成都车展上，许多自主品牌的重磅轿车很多。和前几年相比，随着各主流厂商造车水平的提升，我们有了可以在轿车领域和合资车型PK的能力。

成都作为长安汽车的大本营，在本届成都车展上带来了不少全新车型，长安CS35 PLUS就是其中之一。新车型是CS35的换代车型，采用了最新的设计，并计划在年底上市。从发布会现场的官方发言来看，长安对这款车寄予厚望！下面，咱们就看看它到底有何不同之处。

外观方面，长安CS35 PLUS采用了完全不同于现款在售车型的设计，而且可以说是完全找不到前代车型的影子。与其说它是新的CS35，不如直接说它是“长安版途观”…… 车身尺寸方面，它长宽高分别为4335mm、1825mm、1660mm，轴距为2600mm，定位小型SUV。

内饰部分，新车同样颠覆了前代车型的设计，采用了更加时尚的设计风格。和前代车型先比，新车内部时尚、简洁而且科技感更强也更有档次，可以说每个细节都充斥着高级感。看得出来，长安对于CS35PLUS这款车确实寄予厚望。

动力部分，预计长安CS35 PLUS将搭载一台1.6L自然吸气发动机，发动机的最大马力或为117匹。后期，新车或许还会推出1.4T动力。

作为长安SUV家族的偏入门级产品，长安CS35 PLUS的出现会让销量已经呈颓势的长安汽车喘口气。现在，长安要做的就是尽快部署新产品，并将新产品安排上线，以挽救岌岌可危的惨淡销量。

近几年，东南汽车在轿车领域的投入并不多，但在SUV市场上下了不少功夫，比较有名气的车型就有东南DX3、DX7以及DX3 EV等。在本届成都车展上，东南带来了旗下的轿车东南A5，也带来了重归轿车领域的信号。

外观方面，东南A5采用了家族式设计理念，和前面提到的SUV车型一样，该车的设计同样由“宾尼法利纳”操刀。新车宽大的前进气格栅一直从引擎盖到下唇，给人一种很强的压迫感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4588mm、1780mm、1485mm，轴距为2625mm。

车尾的造型相比前脸就收敛了不少，中规中矩的造型虽然让其少了些许惊艳，但多了几分稳重。值得一提的是，该车的排气左右两侧各有一个扁平式的排气管，显得动力澎湃，只是目前还不知道到底是双边单出还是双边双出。动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力120匹，匹配5速手动变速箱或自动变速箱。

从定位上讲，东南A5是一款入门级轿车，想必售价在5-8万元之间。近几年，轿车领域尤其是低价位区间竞争其实非常激烈，其中很大一部分原因是韩系、日系车的不断下探。东南A5能否在鱼龙混杂的入门级轿车市场杀出一片天？我认为很难，如果厂商为之匹配1.5T发动机，或许还有可能。

在成都车展正式开展之前，吉利缤瑞就上市了。新车推出了7款车型，售价区间为7.98-11.08万元。缤瑞定位紧凑级轿车，主打运动风格，动力方面提供1.0T和1.4T两款发动机。

缤瑞是吉利旗下的偏入门级紧凑级轿车，主打年轻市场。从它的名字中带有“瑞”我们就能看得出来，这是一款不同于“帝豪”的车。外观方面，它采用最新的家族式设计，不过最具标志性的回纹盾形进气格栅造型较为狭长，相比帝豪以及帝豪GL而言，有自己的特点。车身尺寸方面，它长宽高分别为4680mm、1785mm、1460mm，轴距为2670mm，比帝豪稍大，比帝豪GL稍小。而从造型上看，缤瑞更像是“小号博瑞”。

内饰部分，缤瑞采用了家族式设计风格，给人的感觉很熟悉。值得一提的是，在有限的造车成本之下，设计师还是为缤瑞增加了不少个性的地方，比如中控的亮银色饰板、皮质座椅＋方向盘，使其增加了不少档次感。

动力部分，缤瑞提供1.0T和1.4T两款发动机，其中1.0T发动机，最大马力136匹，最大扭矩205牛·米，匹配6速DCT双离合变速箱；1.4T发动机最大马力133匹，最大扭矩215牛·米，匹配CVT变速箱。

综合来看，缤瑞这款车其实在定位方面和帝豪以及帝豪GL两款车型保持了一致，但其主打的运动风格是一大卖点。除此之外，车内的科技配置众多也是吸引消费者的亮点之一。对于消费者而言，其实以相同的价格，买到缤瑞这款“小号”博瑞，又能获得一款1.4T动力的车型还是不错的。如果资金不允许，购买1.0T的车型代步也完全够用。不过，现在7-10万元区间的轿车何止10辆、20辆。除了要面对自主品牌车型的竞争，缤瑞还要面对如丰田威驰、起亚焕驰、本田锋范等合资品牌车型。而缤瑞能否凭借产品和吉利的品牌效应赢得市场，目前仍旧看不出来。相信在9月的销量公布之后，我们就可以得到答案。