十年相爱相杀，新格局下再对飙，MQB宝来和朗逸Plus谁唱主角？

►近期在电影界风头最劲的影片当属阿汤哥的《碟中谍6》了，在中国的四天票房就已经突破6亿元人民币。

这一好莱坞著名系列大片，至今已经出了六部、横跨了22个年头，大家在感叹阿汤哥还是这么帅的同时，发现他的铁杆搭档们，如卢瑟、班吉也都还在。

虽说时光如梭，但“兄弟”却是可以一直同行。

要说，在我大汽车圈也有这样一路同行的“兄弟”。

在A级轿车市场，“南北双雄”宝来与朗逸就是这样的绝佳例子。

宝来来到中国市场征战，时间要回溯到17年前。早在2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名入华，凭借动感造型和领先技术，迅速建立了“驾驶者之车”的良好声誉，也开创了中国高品质轿车的先河。

直至2008年，宝来终于等来了“亦兄亦敌”的朗逸，上汽大众第一代朗逸问世。

如今，十年过去了，两款车、两位“兄弟”也缠斗了十年，先后于2008年、2012年、2018年，两者都不谋而合地改款和换代。十年下来，双方在中国市场收获的车主也累积超过了500万位。

进入2018年，宝来与朗逸再次狭路相逢，兄弟间的直接对话方，也变成了MQB宝来与朗逸Plus。

那么，在新时期和新格局下，这新一轮的强强对话，谁又能胜出？

轴距同为2688mm，车身尺寸也几乎相同，同样搭载大众最新的EA211发动机，同样装备LED光源、EPB、 Autohold、双区自动空调、经济型驾驶模式等越级配置。于是乎，全新一代宝来与朗逸Plus同属大众MQB平台的A级车，这是一个铁定的事实。

虽然全新朗逸通过营销话术的“包装”，头戴一顶“Plus”的大帽子，但单凭长度与轴距是难以改变车型定位的。别的不说，朗逸Plus还在使用扭力梁非独立悬架，这显然暴露了“身份”，即便加长，但朗逸Plus仍是A级车，而非A+级车。

这方面，朗逸等于洋气地学习了一把苹果iphone的命名法，但MQB宝来依旧选择坦诚地向消费者告知真身。

仔细比较两车的话，虽说同平台，但差异犹存。

先比外观，MQB宝来采用了“即·刻设计”的全新理念，前脸引擎盖上的棱线，与内嵌在前保险杠上的楔形镀铬雾灯，共同勾勒出“X”型前脸，在视觉上更具年轻动感；朗逸Plus采用的还是梯形格栅，走的仍然是四平八稳的中庸路线。

内饰方面，MQB宝来的中控台采用了偏向驾驶者的设计，这对于驾车者来说，就从先天设计上给予了更多的安全与便捷；此外，MQB宝来还引入了高级真皮撞色双拼座椅、高亮黑钢琴漆装饰面板、反射式室内氛围灯等体现质感的元素。相比之下，朗逸Plus在人性化和精致感方面的营造，似乎还略欠火候。

大众的车型素以底盘扎实著称，MQB宝来也延续了这一优良传统。由于配有带压缓冲系统（HRS）的减振器和空气动力学优化底盘，所以MQB宝来的悬挂系统能够柔和地吸收掉路面的冲击，有效为驾驶品质和平稳性加分，这也比朗逸Plus略胜一筹。

再看性价比，MQB宝来的售价区间为11.28万-15.98万元，朗逸Plus的售价区间为11.59万-16.29万元。

起步价方面，MQB宝来为11.28万元，比配置水平相当的朗逸Plus（售11.59万元），低了3000元。中配车型方面，MQB宝来售价14.08万元的自动精英版，相比朗逸Plus售价14.29万元的自动舒适版，多了定速巡航、无钥匙进入和启动、皮质方向盘、腰部支撑调节、分区自动空调；而朗逸Plus多出的配置仅中控彩色大屏和手机互联。

所以，综合看性价比的话，MQB宝来的配置更丰富，价格也更亲民一些。

车透君综上认为，MQB宝来与朗逸Plus两款车仍是胶着竞争的态势，相比之下，MQB宝来在心术和心态方面要摆得更正一些，相信消费者的眼睛也是雪亮的，不会盲从营销技俩而买单。